La lluvia, protagonista del Mundial de 2008

La inestabilidad temporal ha sido la nota predominante durante casi toda la temporada. La lluvia ha dejado su firma en casi todos los Grandes Premios que se han disputado a lo largo de este 2008, que pasará a la historia de este deporte como el más pasado por agua de la última década. Un factor que ha condicionado, sin duda, el devenir de muchas carreras.
En toda la temporada tan sólo ha habido dos fines de semana en los que la lluvia no ha hecho acto de presencia: en el estreno del Mundial en Qatar y en San Marino, el 31 de agosto. En el resto de las pruebas los paraguas se han dejado ver por el circuito en algún momento de la competición. Entre todas ellas destaca la cita de Indianápolis, el 14 de septiembre, cuando los restos del huracán IKE impidieron acabar las carreras de 125cc y MotoGP, mientras que los pilotos de 250cc ni siquiera salieron a pista.
Sin embargo, la presencia de la lluvia, en la categoría de MotoGP, ha quedado relegada casi siempre a las jornadas previas al domingo, dificultando así la puesta a punto de la moto de cara a la carrera. Tan sólo en los Grandes Premios de Alemania, Laguna Seca e Indianápolis, los pilotos se lo jugaron todo bajo la lluvia, mientras que en las carreras de Estoril y Sepang, la presencia de agua fue algo más anecdótico.
La lluvia supone un riesgo añadido para unos pilotos que ruedan a velocidades de altura y que van al límite en cada curva y en cada recta. Por eso, el mal tiempo se convierte en un factor muy importante que puede influir en el resultado de una carrera e incluso del campeonato. Por que pilotar sobre mojado incrementa el riesgo de caídas. Así que si el 2008 ha sido el año más lluvioso de la última década también ha sido el que mayor número de caídas ha registrado en los últimos diez años, con un total de 876 caídas, una cifra récord.

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Stoner, operado con éxito de la mano izquierda

Casey Stoner se encuentra ya en su casa tras haber sido operado, la semana pasada, para solucionar las molestias que el piloto ha venido arrastrando durante la última fase del Mundial en su mano izquierda. El australiano recibió el alta médica el pasado viernes y comenzará la primera fase de la rehabilitación en los próximos días.
En un comunicado el piloto de Ducati ha explicado que en la intervención se le retiraron por vía artroscópica dos fragmentos de hueso, a nivel del corte estiloideo del cúbito. También se eliminó una grapa insertada en el escafoides durante una operación a la que se sometió en el año 2003 y se le realizó un injerto óseo, retirado previamente de la cadera, que se le ajustó con tornillos canulados de Herbert.
Stoner ha tenido palabras de agradecimiento para todo el equipo que le operó así como para el médico de confianza de Ducati, Fabio Catani, quien ha estado en todo momento asistiéndole. Los dolores aparecieron en la recta final del campeonato pero el australiano prefirió esperar a que acabara el Mundial y a los test de Cheste para someterse a esta operación. Ahora, el piloto se encuentra ya en su casa donde comenzará la rehabilitación de la mano en los próximos días.

Un día rarísimo

El pasado lunes fue un día rarísimo. Todavía teníamos la mente puesta en el GP de la Comunitat Valenciana. Nos acercamos al circuito para realizar los primeros entrenamientos de la nueva temporada, y comenzamos a ver que en apenas unas horas muchísimas cosas habían cambiado.Yo tenía la moto con los colores habituales. Se acabó la moto blanca que utilicé en la última carrera para celebrar los 40 años de Repsol. Me dio un poco de pena, porque ya dije que era la moto más bonita que había visto nunca.
Pero es que, además de recuperar los colores rojos y naranjas de Repsol, en el otro lado del box ya no estaba Nicky, sino Andrea Dovizioso. Fue una sensación rara. Después pude ver a Nicky, con la Ducati.
Fue una sensación rara que se prolongó durante un rato largo: el box, los pilotos con monos diferentes, que ya el mismo lunes se movían por el paddock con un scooter diferente al del día anterior…
Pero bueno, así son las cosas. Nosotros tratamos ese lunes de adelantar todo el trabajo posible. Teníamos intención de entrenar lunes y martes. Pero las previsiones daban lluvia para el martes, así que optamos por esforzarnos a tope y tratar de sacar todo el trabajo el primer día.
En ese entrenamiento ya pudimos probar los neumáticos que emplearemos el año que viene: miras a ver si van a ser suficientes, si consigues buen grip, si se adaptan bien a tu moto o si tienes que hacer modificaciones… Los entrenamientos del lunes y martes fueron muy importantes, tanto para nuestro equipo como para el suministrador, que el año próximo proveerá a todos los equipos.

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Pedrosa: "Los pilotos tendrán que adaptarse a los neumáticos"

Dani Pedrosa (Honda) está convencido de que el año próximo deben ser "los pilotos y las motos" quienes se adapten a los neumáticos y no al contrario, como estaba sucediendo hasta ahora. El piloto de HRC, presente en el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo para realizar los primeros ensayos de la pretemporada 2009, explicó que al principio las sensaciones no habían sido "demasiado buenas", pero después de unos pequeños cambios mejoraron "el funcionamiento del conjunto".

El catalán apuntó además que la pista estaba "en perfectas condiciones" y que por ese motivo no había tenido problemas "con la limitación de neumáticos disponibles". "Ahora habrá que comprobar cómo funcionan estos neumáticos en diferentes condiciones meteorológicas", subrayó.

El piloto de Honda añadió además que la intención del equipo fue "probar algunas cosas en el motor" para "conseguir mejorar el carácter del mismo". "También nos hemos centrado en comprobar el comportamiento de los nuevos neumáticos", dijo.

El Mundial de 2009 echa a andar en el circuito Ricardo Tormo

Sólo unas horas después de que el Mundial de motociclismo de 2008 llegara a la meta, los pilotos volvieron a la carga en el circuito de Cheste. Fue una jornada de estreno para muchos, un anticipo de lo que nos aguarda la próxima temporada.

Lo más noticioso fue ver a Sete Gibernau con la Ducati de su nuevo equipo, dirigido por los hermanos Ángel y Pablo Nieto. "Los entrenamientos han sido una puesta a punto para todos y las sensaciones han sido buenas. Me he divertido mucho", declaró. Aunque reconoció que tuvo problemas de adaptación, Gibernau declaró que se encontraba bien físicamente. "No me puedo comparar con el resto de pilotos que han entrenado todo el fin de semana. Simplemente esperamos tener tiempo para prepararnos y estar al ciento por ciento", concluyó.

Hayden se subió a la Ducati

No menos llamativo fue el debut de Nicky Hayden con Ducati. El estadounidense pilotó una Desmosedici GP9, el prototipo para la próxima campaña, pintada con las barras y estrellas de la bandera americana.

Aunque los pilotos se lo tomaron con calma en la primera de las dos jornadas de entrenamientos, ya que no era cuestión de irse al suelo, Marco Melandri fue capaz de mejorar sus tiempos del Gran Premio de la Comunitat Valenciana en su estreno con Kawasaki. No acabaron aquí las novedades, ya que en Cheste también rodaron los nuevos pilotos del equipo Alice, Niccolo Canepa y Mika Kallio, Toni Elías con la Honda del equipo de Gresini y Yuki Takahashi con la del equipo Scot.

Lorenzo se estrenó con Bridgestone

Aunque el objetivo no era lograr registros de relumbrón, el más rápido fue Casey Stoner, que se alternó al manillar de la GP8 con la que ganó en Cheste y la GP9. A dos décimas de él se quedó Dani Pedrosa, que estuvo acompañado por primera vez por su nuevo compañero, Andrea Dovizioso, y a cuatro Valentino Rossi, que inició tarde la sesión y fue el piloto que menos vueltas dio.

Los pilotos se dedicaron sobre todo a probar los Bridgestone, marca que será la única suministradora de neumáticos en 2009. Jorge Lorenzo fue uno de los pilotos que tuvo su primera experiencia con las gomas japonesas. El mallorquín acabó séptimo la jornada, a poco más de un segundo de Stoner.

Además, Gabor Talmacsi, campeón mundial de 125 c.c. en 2007 y tercero en 2008, hizo efectivo su cambio de categoría y cubrió la jornada de pruebas a los mandos de la Aprilia RSA del Mapfre Aspar Team, su primera toma de contacto con la moto con la que competirá el próximo año en 250 c.c.

Pedrosa hace balance de la temporada: "No me doy por satisfecho"

Dani Pedrosa (Honda) aprovechó el final de la temporada de MotoGP en Valencia para hacer balance de su actuación. El piloto español ha sumado once podios, el último este domingo en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, donde acabó segundo tras el australiano Casey Stoner (Ducati). "No me doy por satisfecho, pero no me voy a castigar por ello", dijo.

"Hemos perdido muchas veces el ritmo esta temporada con las caídas que he tenido y las lesiones que he tenido. Hemos vuelto a ser competitivos tras el bajón que tuve en verano con la caída de Alemania. En Australia fue el punto que empezamos a mejorar y en las dos últimas nos han ganado los dos mejores, pero tenemos confianza, hemos recuperado un nivel que habíamos perdido durante la temporada a causa de las lesiones".

En cuanto a la última carrera, comentó: "Desde el comienzo, él (Stoner) lo tenía muy claro. Creo que es un gran piloto que pone la moto a punto en muy poco tiempo y con tan poco tiempo de entrenamientos en seco creo que ha sido un punto clave, por lo demás ha empezado a ir una décima por vuelta más rápido que yo y se ha empezado a marchar al principio y yo no conseguía esa décima que me faltaba por vuelta".

"Luego parecía que le volvía a enganchar, pero él ha reaccionado y parecía que tenía un poco de margen y estaba controlando la diferencia", explicó Pedrosa a los periodistas, y añadió: "Ha sido mejor que yo; igual que yo el año pasado fui mejor que él".

Decepcionado por no ganar en Valencia

"En definitiva, un segundo puesto que está bien por todo lo que ha pasado a mitad de temporada, pues hemos vuelto a ser competitivos a todos los niveles tanto en agua como en seco, en entrenamientos como en carrera y hemos conseguido dos últimos segundos puestos que justifican que el cambio (de neumáticos de Michelin a Bridsestone) fue justo y que fue correcto".

Además confesó: "Estoy un poco decepcionado por no conseguir la victoria aquí, delante de mis seguidores, toda la gente que llenaba la grada y por los colores que llevaba la moto (un diseño retro de los años sesenta y setenta por el 40 aniversario de Repsol, su principal patrocinador), creo que ha sido una de las motos más bonitas que he visto jamás y ha sido un placer poder pilotarla".

Respecto a la nueva reglamentación de neumáticos para 2009, en el que habrá solo un suministrador, Bridgestone, consideró: "Nadie sabe nada sobre los neumáticos del año que viene".

De nuevo con los mejores

Estoy muy contento hoy. La verdad es que ha sido un fin de semana muy agradable en todos los sentidos. No sólo por volver al podio, si no también por las sensaciones que he tenido a lo largo de estos días con la moto. Todavía queda trabajo por hacer, pero la verdad es que estoy muy contento.

Como ya os comenté después del Gran Premio de Indianápolis, las sensaciones con los nuevos neumáticos y la nueva moto eran muy buenas. A pesar de las circunstancias meteorológicas que rodearon aquella carrera, adelantamos mucho trabajo en Indianápolis que nos ha servido para conseguir este resultado tan positivo en Motegi.

Ha sido bonito estar entre los mejores otra vez, aunque me hubiera gustado poder luchar por el título. Pero me quedo con el gran paso que hemos dado estas dos últimas semanas. Como le comenté a mi equipo tras la carrera del domingo, a cada vuelta que daba iba conociendo más la moto y las ruedas e iba recuperando la confianza.

Queda trabajo por hacer, hay que dar un pequeño pero gran paso. Por ello, hoy nos hemos quedado trabajando en Motegi para terminar de ajustar la moto. Esta es una semana un poco loca. Ayer carrera, hoy entrenamientos y mañana ya en Melbourne, para pasado mañana acercarnos al circuito. Parece algo cansado pero como lo que más me gusta es ir en moto, lo afronto con muchas ganas. La de Phillip Island es una pista difícil, rápida y lenta y donde habrá que estar atentos al tiempo, allí suele soplar el viento con mucha fuerza.

Quiero desde aquí felicitar también a Valentino Rossi por la victoria de ayer y, sobre todo, por el Mundial. Tiene mucho mérito volver a ser campeón después de dos años sin lograrlo. Ha sabido superar los problemas de estas dos últimas temporadas y ganar, y eso nunca es fácil.

Para terminar, os quiero dar las gracias a todos los que os habéis acordado de mi cumpleaños. La verdad es que siempre es agradable celebrarlo en casa pero no me quejo ya que estoy donde más me gusta estar. Esta noche cenaré con mi equipo para celebrarlo pero nada especial, mañana hay que viajar hacia Australia. Ya tendré tiempo de celebrar el cumpleaños en casa cuando vuelva, o con una victoria en Australia. Estaría bien, ¿verdad?

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