Pedrosa: "No ha sido una decisión mía"

En todo momento ha querido dejar clara su postura y su intervención en el cambio de goma, de Michelin a Bridgestone: "No ha sido una decisión mía. En todo este asunto me he limitado a transmitir mis sensaciones y últimamente, no eran buenas". Con estas declaraciones Dani Pedrosa se lava las manos acerca del cambio de neumáticos que se hará evidente desde mañana mismo, cuando probará en la pista de Misano los Bridgestone junto a su Honda RC212V. Pedrosa afirmó que la decisión había sido de HRC y Repsol, que él no sabía nada.

Dani, hablabas de medidas radicales tras el fiasco de Michelin y en Brno, y una carrera después, estas medidas han llegado. ¿Hay que darte la enhorabuena?
A mí no. No ha sido una decisión mía. Yo me he limitado en cada carrera a transmitir mis sensaciones, que últimamente no eran muy buenas. El equipo ha tomado esta decisión porque han visto la necesidad de hacerlo. No siento que haya sido ni una mala decisión ni un paso atrás.
- ¿Pero no crees que es una decisión arriesgada a falta de cinco carreras para finalizar el Mundial? El tiempo de adaptación puede ser largo, conmo le sucedió a Rossi.
No sé, es cierto que esto podría haber pasado a final de temporada. Pero bueno, ahora el objetivo es estar mejor. Personalmente, quiero volver a estar a un gran nivel el resto de carreras. Quiero ser más competitivo.
- ¿Y con Michelin no te sentías así? ¿Habías llegado al límite?
Ya antes de Alemania, los neumáticos no nos ayudaban a estar delante. Ahora mismo, no estaba contento con Michelin, no podía exprimirme encima de la moto como quiero. No tenía confianza en ellos. Y nunca se ha visto que un piloto sin confianza gane carreras. En las últimas citas no me he sentido cómodo. Esperemos que con esta nueva situación mejore. Estoy ilusionado.
- Has sido cuarto en carrera. Con Michelin.
Sí, pero nos ha costado mucho elegir las gomas para esta cita de Misano. La estrategia ir muy rápido desde el principio, coger unos metros de ventaja y aguantar hasta el final. Pero no ha podido ser. Ha sido una carrera muy dura.
- ¿Temes que si no ganas en las próximas carreras te puedan llover las críticas?
Estoy acostumbrado a ello, incluso cuando he ganado. No es algo nuevo para mí. Rossi corrió ese mismo riesgo y ahora es líder.

Pedrosa: "Rossi ganó en su casa. Yo quería ganar en la mía"

Minutos después de ganar el GP de Cataluña aún no se lo creía. Dani Pedrosa consiguió un bello triunfo en Montmeló, cimentado desde el minuto cero, nada más salir. Su Honda RC212V lo llevó a vivir una experiencia inolvidable ante un público entregado a su gesta. El secreto de Pedrosa estuvo en un nuevo 'setting' para su moto. Después del 'warm up' las cosas no funcionaban bien y el equipo decidió probar un nuevo balance en la moto. El riesgo valió la pena. Incluso tuvo tiempo para la reivindicación de una buena causa: la de los guardarraíles que cada año provocan la muerte de varios motoristas. En su vuelta de honor, Pedrosa lució una bandera para concienciar a las autoridades del peligro que entrañan.

- Dani, segunda victoria del año para ti. Enhorabuena.
Gracias. Hemos realizado una carrera muy buena. Ha sido fantástico llegar el primero en casa. Hemos sido muy veloces, con varias vueltas rápidas incluídas. Los cronos estaban muy apretados en los entrenamientos pero en carrera hemos sido superiores. Todavía no me lo creo. Estoy feliz.
- El conjunto de la moto ha sido altamente eficaz.
Los neumáticos han funcionado muy bien, sobretodo al principio, cuando me he escapado. La mayor dificultad es que el viento me golpeaba de cara. Yendo solo he ido adquiriendo un buen ritmo por vuelta. Lo que tenía que hacer era mantener ese ritmo y la concentración.
- ¿Cuál ha sido el secreto de tu éxito hoy?
Ayer y esta mañana hemos tenido problemas con el 'setting'. Hemos tenido una idea y la hemos llevado a la práctica. Hemos cambiado la configuración de la moto, básicamente, la repartición de pesos. Era un riesgo porque no lo habíamos probado antes pero ha funcionado. Quiero agradecérselo a todo el equipo.
- Le has recortado cinco puntos a Rossi en la general. Y has cortado su racha victoriosa en un circuito donde ha ganado varias veces.
Él ganó en su casa (Mugello) y yo quería ganar en la mía. Además, quería también cortar su racha de triunfos. Ha sido emocionante. Las gradas estaban llenas de gente animando. He disfrutado mucho la vuelta de honor: Quería saludar a todos pero se me calaba la moto de despacio que iba.
- Ganar en tu casa debe ser muy especial.
Todas las victorias son especiales pero ésta aún lo es más, porque me faltaba ganar aquí en la categoría reina. Ha sido chocante porque en las últimas vueltas podía ver de reojo a los controladores, que van de naranja, animándome y a gente subida en las vallas. Aquí el público está muy cerca de la pista. Yo me decía a mí mimso: "Concéntrate, que hay que llegar aún".
- ¿La táctica era salir y escaparse enseguida?
Quería aprovechar que Rossi no salía desde los puestos delanteros. Y he tirado todo lo que he podido.
- Tu desventaja en la general con Rossi es de tan solo siete puntos.
Está bien, creo que llevamos algo de ventaja sobre los demás. Pero en esta carrera Stoner ha vuelto a su nivel del año pasado. Rossi está en un gran momento de forma: desde Jerez no se ha bajado del podio. No nos podemos relajar.

Pedrosa:"Rossi puede colocarse bien enseguida"

Ajetreada la agenda de Dani Pedrosa estos días en Montmeló. Correr en casa, a pocos kilómetros de su localidad natal, es lo que tiene. Múltples compromisos con los sponsors; reuniones con la Comisión de Seguridad con otros pilotos; entrevistas personalizadas con la prensa; la atención a sus fans...todo ello aderezado con el trabajo más importante de un piloto: poner a punto su moto para intentar ganar la carrera. En la salida, sólo tiene por delante a Casey Stoner. Rossi está algo más atrás, en la tercera línea.

- Dani, te ha superado Stoner en el último giro pero el objetivo está cumplido: la primera fila.
Sí, salir desde ahí está muy bien. Siempre es bueno estar delante para no tener problemas en la primera curva. He realizado una buena vuelta y los tiempos han sido más rápidos que los del año pasado. Las gomas de clasificación no ha estado mal, sobretodo las dos últimas.
- ¿Y las de carrera, ya las has elegido?
Creo que ya las tengo. Pienso que la elección es bastante acertada.
- ¿Qué le ha pasado a tu primera moto?
He tenido un problema con ella y he decidido salir recto porque veía que no iba a llegar al final de la sesión. El problema es que en la segunda moto no tenía colocadas las gomas de carrera. Eso me ha hecho perder bastante tiempo en el box y al volver a pista me he puesto un poco nervioso. Hasta el final de la tanda no me he tranquilizado. Como no tenía los neumáticos de carrera justos me he concentrado en conseguir un buen puesto en la salida.
- Entre los siete primeros pilotos, sólo uno calza Bridgestone. ¿Es una buena señal para la carrera?
No sé, los Bridgestone van fuertes. Y muchos pilotos van rápidos : los habituales y los que no lo son tanto. Tenemos que estar lo más preparados posible. La cosa está bastante apretada pero vamos a intentar mejorar las cosas. Además, la gente debe entender que las gomas de clasificación y lo que sucede con ellas no tiene nada que ver con la carrera.
- ¿La moto está en el punto que quieres?
Aún no tengo la puesta a punto al 100%. Pero es difícil que un piloto esté contento al 100% con lo que tiene.
- Rossi se ha colocado en la tercera línea. ¿Te sorprende?
Valentino es un piloto muy hábil. Puede colocarse en las primeras plazas enseguida, en la salida o en las primeras curvas. Seguro que será un rival en la carrera.
- Los pilotos os reunísteis ayer en la Comisión¿de Seguridad. ¿A qué conclusiones llegásteis?
Hablamos del tema de la pista y pedimos un nuevo asfaltado para Montmeló, para alisar la pitsa y quitar los baches. Acogiendo tantas competiciones diversas (motos, camiones, coches...), el asfalto se castiga mucho. También hablamos del accidente que sufrió Barberá por la acciónd e Simoncelli. Lamentablemente, siempre reaccionamos tarde, cuando als cosas ya han pasado. En resumen, intentamos establecer una nueva norma que impida estos accidentes.
- ¿Qué te motiva más: ganar o recortar puntos a Rossi, viendo que está tan retrasado en la parrilla?
Mi mayor motivación es ganar la carrera. Ojalá podamos hacer un pleno de victorias españolas, como hicieron los italianos en Mugello. ¡creo que la más difícil de conseguir es la mía!
- Pol Espargaró sale desde la 'pole'. Desde tu experiencia, ¿qué consejo le darías?
Cada persona es un mundo. Lo que para unos significa presión para otros es una motivación. Así que yo le aconsejaría que se deje llevar.

Pedrosa: "No podía seguir el ritmo de Rossi y Stoner"

Montmeló será otra historia. Eso es lo que desea Dani Pedrosa, segundo en la general del Mundial tras la conclusión del GP de Italia. Y con podio incluído. El piloto de Honda Repsol reconoció que le fue imposible seguir el ritmo descomunal marcado por Rossi y Stoner. Rossi fue profeta en su tierra y el catalán reivindica ese papel para sí mismo en Montmeló. El Mundial no descansa y el próximo find e semana la cita será en el GP de Cataluña.
Dani, un análisis de la carrera.
Pues ha sido muy dura, difícil, especialmente la segunda parte. Hemos sufrido un montón. Era imposible seguir a Rossi. Cometí un error en la última curva y Stoner me pasó. Sabía que De Angelis andaba en la cuarta plaza pisándome los talones, muy fuerte. Manejar todo eso ha sido complicado. En Barcelona lo queremos hacer mejor. A ver si podemos darle una alegría a la afición.
- ¿La velocidad punta de tu moto te ha impedido coger a Rossi y Stoner?
Curiosamente, la potencia del motor no ha sido un problema aquí. Hemos ido rápido y no hemos tenido probelmas en ese aspecto. Al final, hemos cogido puntos importantes. El no ganar hoy ha sido cuestión más de ritmo que de valentía. Estoy satisfecho porque he dado todo lo que llevaba dentro.
- Ayer hablabas de la dificultad de elegir neumáticos. ¿Contento con la decisión en carrera?
No se han portado excesivamente mal los neumáticos, algo que sí sucedía en las primeras carreras de este año. Pero me gustaría que fueran más fuertes y llegaran en mejores condiciones a final de carrera.
- Entre los cuatro primeros, sólo tú llevabas Michelin.
Sí, los Bridgestone han sido mucho más constantes. A medidad que pasaba el timepo, yo iba perdiendo adherencia. Esperamos corregir esas cosas y poder progresar para la carrera de Barcelona. Me hace ilusión hacer algo bueno allí.
- Si ganas en tu casa, ¿esperas una invasión de pista como aquí por Rossi?
Bueno, allí no es usual que pase, gane quien gane. Indudablemente, Valentino tiene muchísimos fans en todo el mundo, vaya donde vaya. Es difícil llegar a tener lo mismo.
- En Barcelona dispondréis del nuevo motor.
Sí. Más tarde puede que tengamos una charla con Okada para concocer sus impresiones de este fin de semana con el motor de válvulas neumáticas.

Esperemos que todo vaya mejor en Montmeló.
¡Muchos besos!

#2

Pedrosa: "No era un día para tomar riesgos"

- Dani, ¿la lluvia ha estropeado los entrenamientos?
Hombre, ha sido positivo sólo porque hemos podido rodar en agua y hemos probado alguna cosa. Pero en lo demás, considero que son dos entrenamientos perdidos para la carrera si mañana y el día de la carrera no llueve. Al final, sólo tendremos un entreno y medio para la puesta a punto.
- ¿No te has sentido cómodo en la pista?
Hoy no era un día para tomar muchos riesgos. Con tanta agua, el 'grip' es menor. Además, en este trazado hay bastantes zonas donde se acumula el agua fomando charcos. Esos puntos son realmente peligrosos. En cuanto a ki pilotaje, hemos ido aceptablemte bien en agua, no tan mal como antes. Eso es fruto del trabajo y sobretodo de insistir mucho. Estoy más cómodo pero me gustaría estar mejor.
- El nuevo neumático Michelin para estos casos, ¿ha funcionado bien?
Sí. A inicios de año no iba tan bien en agua pero hemos ido a mejor. Sobretodo en als condiciones de esta mañana, mitad mojado, mitad seco.
- ¿Has visto lo que ha hecho Okada antes de caerse?
Esta tarde ha habido un momento en el que iba muy rápido en agua. Luego ha llegado la caída. De todos modos, me interesan más sus resultados sobre mojado.
- HRC ha rodeado de algo de secretismo la evolución del nuevo motor de válvulas neumáticas. También lo está probando un ex-piloto de 41 años. ¿Temes que cuando te lo den a ti, que estás a un nivel claramente superior, surja alguna complicación?
Claro. Cuando llevas las cosas aotro nivel, salen los problemas. Quizás Okada no está tan bien como cuando competía. Pero HRC ya sabe lo que yo espero del motor. Esta es una situación, la de esperar un nuevo motor, que nunca antes había vivido.
- Honda ha dicho que en Montmeló, Nicky y tú dispondréis de dos motos, cada una con un motor distinto. ¿Quién decidirá cuál elegir?
Sin ninguna duda, nosotros los pilotos. Me parece bien que dispongamos de las dos motos. Obviamente, HRC entenderá la decisión que yo tome al respecto. Pero hasta que no lo pueda probar personalmente, no estaré tranquilo.
- Sería una motivación extra poder contar con el nuevo motor- si es que es mejor- en Cataluña.
Si sé que funciona, perfecto. Pero aún no sabemos cómo funcionará en carrera. Es más importante conocer el comportamiento del motor a larga distancia, es decir, en una carrera o en unos test.

Pedrosa: "Espero hacer una carrera mejor en Mugello"

El GP de Francia puso fin a seis carreras consecutivas de presencia de Dani Pedrosa en el podio. Un problema en el neumático desde el inicio de la carrera se lo impidió. Por eso, en los test posteriores al Gran Premio de Le Mans, el español se dedicó a evaluar neumáticos y a hacer ajustes en el chasis. La carrera de Mugello, el próximo 1 de junio, está cerca y todo tiene que estar a punto. La actividad empezará antes para Nicky Hayden: este fin de semana, el norteamericano dará una vuelta de exhibición justo antes del comienzo de la famosa carrera Indy 500, para promocionar la cita de MotoGP que tendrá lugar en el circuito estadounidense en el mes de septiembre.
Dani Pedrosa:
"Creo que hemos dado pasos positivos. Nos hemos concentrado en la parte delantera, intentando mejorar las sensaciones, así que he probado varios neumáticos y distintos ajustes. También he probado diferentes configuraciones de la electrónica. Estoy bastante satisfecho ya que hemos aprendido algunas cosas que nos serán útiles para las próximas carreras. En ocasiones ha sido duro, porque hacía bastante frío; pero ha ido bien".
"Al final del día he utilizado un neumático de calificación, porque queríamos hacer unas pruebas de cara a los entrenamientos cronometrados. Tengo ganas de llegar a Mugello, una gran pista con un ambiente increíble, y donde espero hacer una carrera mejor".

Pedrosa: “Ha sido una carrera complicada”

Pedrosa:“La carrera no ha ido como esperábamos. Hemos tenido algunos problemas y desde el inicio ha sido complicado. En ningún momento he conseguido rodar como en entrenamientos a pesar de haber rodado mucho tiempo en segunda posición. Cuando se ha puesto a llover tampoco he podido mejorar y me han adelantado. Ha sido una carrera complicada desde el principio y no es malo un cuarto puesto”.

Pedrosa: “Estoy muy contento por haber logrado mi primera pole del año”

Pedrosa: "Estoy muy contento por haber logrado mi primera pole del año. Es importante salir desde la primera plaza porque están todos los tiempos muy comprimidos. En China tuvimos problemas con las gomas de clasificación pero ya hemos mejorado. A ver si conseguimos poner a punto la moto para mañana y que el tiempo aguante sin llover.”

Pedrosa: "Pasar a Rossi era muy complicado hoy"

En cuatro carreras, cuatro podios: 3º en Qatar; 2ª en Portugal y China y vencedor en Jerez. Con ese cúmulo de éxitos Dani Pedrosa se ha aupado al liderato de la general con 81 puntos, con siete de ventaja sobre el segundo, Jorge Lorenzo y 19 sobre Valentino Rossi. El piloto de Repsol Honda realizó una óptima carrera. El único pero no estuvo en sus manos. Ni en su moto. Fue la velocidad de la M1 de Rossi, que se comportó como la Ducati el año pasado. Pedrosa espera con impaciencia el nuevo motor de válvulas neumáticas. Entonces podrá ser aún más competitivo.
- Dani, se te ha visto muy cerquita de Rossi. ¿Hoy era inalcanzable?
Hemos tenido problemas en la recta, la moto ahí se nos quedaba corta y el viento empujaba fuerte. En los cambios de marcha, la moto iba bastante dura. Y sí, Rossi hoy iba muy rápido, era muy difícil ganarle. He intentado pasarle una y otra vez pero él tiraba cada vez más rápido. Al menos, al final la carrera ha sido en seco por lo que estoy contento.
- La lluvia os ha respetado.
Los momentos antes de la carrera han sido complicados. No sabíamos si dejaría de llover o no; dudábamos cómo estaría el asfalto. Si la carrera era en mojado hubiera tenido la posibilidad de mejorar un poco. Además, entre la jornada de ayer y la de hoy había un cambio de temperatura de la pista de 15ºC, lo que suponía otro problema a superar.
- ¿Cómo describirías la carrera?
Sobretodo ha sido sorprendente. Al principio he ido con mucho cuidado porque la pista estaba fría. He cogido el ritmo y he comenzado a tirar intentando aguantar el mayor tiempo posible. He visto que Rossi iba con una velocidad altísima y que disputarle la victoria en el último tramo iba a ser muy difícil. Pero este segundo puesto es un resultado fantástico para nosotros.
- Tu lucha con Valentino ha sido emocionante.
Cuando me ha adelantado me ha pillado por sorpresa. Me he colocado detrás y he decidido dejar pasar vueltas, observando en qué puntos podría pasarlo y recuperar tiempo. Pero en la parte más rápida me pasaba siempre y he pensado en quedarme atrás. Había partes muy peligrosas en la pista y he querido asegurar al menos los 20 puntos. El ritmo ha sido muy superior al que tuvimos en los entrenamientos.
- Llevas cuatro podios en cuatro Grandes Premios. Una regularidad que te ha llevado al liderato en solitario.
Sí. Hoy hemos hecho otra buena carrera, aunque ha sido complicada. Y eso es satisfactorio teniendo en cuenta de que el pasado invierno apenas pudimos entrenar. Ser competitivos a estas alturas del Campeonato es muy importante.
- Cuatro pilotos distintos en lo alto del podio en cuatro carreras. Las fuerzas están más igualadas que el año pasado.
Es bueno porque te permite no bajar la guardia.
- Finalmente, Stoner no ha sido desequilibrante en la larga recta de Shanghái.
No sé qué le ha pasado, pero no lo descarto para nada en la lucha por el título.

“Dani no se considera ninguna estrella”

Cuando en el año 2004, Dani Pedrosa dio el salto a la categoría de 250cc, sus pasos se juntaron con los de Mike Leitner, hasta entonces mecánico de Jeremy McWilliams, Ralf Waldmann y Stefano Perugini, y técnico de suspensiones de Öhlins durante dos años. Nacido el 28 de septiembre de 1962, este austriaco ex-piloto de 125cc. se ha convertido en una de las figuras más importantes en el entorno del piloto Repsol, y suma ya cinco años ejerciendo como su Jefe de Mecánicos, cinco años en los que juntos han conseguido dos Campeonatos del Mundo de 250cc, un Subcampeonato del Mundo de MotoGP, y ser Campeones del Mundo por equipos cuando en su debut en la categoría reina acompañó a Nicky Hayden hasta el título Mundial del año 2006.
Cuéntanos, como Jefe de Mecánicos de Dani Pedrosa, ¿cuáles son tus funciones en el Repsol Honda Team?“Como Jefe de Mecánicos, mi función principal pasa por supervisar cada una de las decisiones que se tomen acerca de la moto, ya sea de motor, caja de cambios, suspensiones, neumáticos…; soy quien tiene la última palabra. Somos un gran equipo, con muchos especialistas, y todos trabajamos duro, pero al final, cuando alguien tiene que decidir en qué dirección se va, ése soy yo. Es una gran responsabilidad y conlleva mucha presión.”
¿Cómo definirías a Dani Pedrosa?“Esta es la quinta temporada que trabajo con él y te puedo decir que es un piloto muy especial, eso está claro. Cuando consigues un Mundial en 125cc. y dos en 250cc, además ganas carreras en la primera temporada en MotoGP y eres Subcampeón del Mundo el segundo año, queda claro que eres un piloto especial, muy diferente al resto.”
¿Es fácil trabajar con él?“Como digo, es una persona especial, pero sí que es fácil trabajar con él. No es ningún héroe, no se considera una estrella o una prima donna. Es un chico muy sencillo, con los pies siempre en el suelo. Creo que Alberto Puig siempre le ha ayudado mucho en eso. Ha estado bien entrenado para comprender bien la vida. Entiende los puntos positivos y negativos de competir en carreras de motos, y siempre hace un trabajo muy serio.”
¿Momento de máxima tensión a lo largo del fin de semana de un Gran Premio?“Pueden haber muchos momentos, desde que pruebas algo muy importante y esperas que todo vaya bien, o incluso antes de los entrenamientos, cuando el jueves decidimos los neumáticos de todo el Gran Premio. También, para cualquier persona que compite, el momento más terrible es justo antes de la salida.”
Un Jefe de Mecánicos, ¿debe tener mucha psicología en su trabajo con el piloto?“Desde luego. En nuestro caso, Alberto Puig se preocupa mucho de estas cosas, y yo me centro especialmente en los aspectos técnicos. Aunque después de tantos años, también tenemos una amistad con Dani y él confía en mí mucho más que cuando empezamos; igual que yo le entiendo mucho mejor, y sé cuando tengo que decirle alguna cosa, calmarlo, o motivarlo. Creo que ahora mismo tenemos una buena relación, y con el tiempo te vas uniendo más.”
Por último, ¿nos puedes explicar cómo es un día en las carreras para el Jefe de Mecánicos de Dani Pedrosa?“Cambia si es un día de entrenamientos o uno de carreras. Pero un día de carrera, comienza a las siete en punto en el hotel, venimos al circuito, y preparamos la moto para el warm-up, que es a las 9:40 h. Los ajustes ya están más o menos hechos desde la noche anterior. Entonces viene el warm-up, del que tomamos la última información del piloto y preparamos la moto para la carrera, haciendo los últimos cambios si es necesario, por ejemplo de neumáticos. Verificamos el tiempo, el viento, y todo lo que puede afectar al rendimiento de la moto. La mayoría de ajustes ya están decididos desde la tarde anterior, y siempre intentamos no tocar demasiadas cosas a última hora. El domingo, una vez empieza la carrera, es normalmente el día más fácil para un Jefe de Mecánicos, ya que está todo el trabajo hecho, y los días estresantes han sido viernes y sábado. El domingo, si todo va según lo previsto, es el día más fácil para nosotros, aunque el más duro para el piloto.”

Pedrosa: “Estoy muy satisfecho con el segundo puesto”

"Hemos hecho una gran carrera, al principio estaba todo el rato lloviendo y el ritmo era más lento que ayer. Posteriromente hemos ido incrementando el ritmo y hemos mejorado mucho, lo que pasa que hemos tenido un problema con el cambio a final de recta. Creo que Lorenzo se merece la victoria y nosotros tenemos que trabajar de cara al siguiente Gran Premio para seguir igual. Tanto Lorenzo como yo hemos rodado más rápido que los demás y estoy muy satisfecho con el segundo puesto y vamos a ver si continuamos así".

Pedrosa: "No me esperaba este resultado"

Afirma que los primeros sorprendidos son ellos. Que no esperaban cosechar un resultado tan contundente. Y una vez más, Dani Pedrosa ha tenido que asegurar que es un hombre feliz cuando consigue una victoria. Su concentración en el trabajo es tanta que en cuanto finaliza un Gran Premio ya está pensando en el siguiente y en cómo mejorar. Pero ser serio no significa ser infeliz, dijo hace poco el piloto de Honda Repsol. Seguro que su triunfo en este Gran Premio de España le recompensa sobradamente de los infortunios (en forma de lesión) de este invierno. Para empezar, ya tiene en sus manos un premio inesperado: liderar la general de la categoría reina por primera vez en su carrera
- Dani, felicidades por esta victoria.

Gracias. Estoy feliz con este resultado. No me lo esperaba, ha sido una sorpresa para todo el equipo. Es increíble. Espero que el público haya disfrutado de una carrera que, a pesar de las apariencias, ha sido dura.

- El público estaba eufórico y no ha dejado de animarte. ¿Lo has notado?

Durante la competición estaba muy concentrado para intentar no cometer errores. Pero al final sí. La gente se ha vuelto loca. Quiero agradecerles que hayan venido.

- Has vuelto a bordar la salida. ¿Esa era la estrategia de carrera?

No, no había ninguna. Simplemente, intentar dar lo mejor de mí mismo. Apenas he cometido errores durante la carrera. Pero tampoco ha sido todo tan fácil. La moto se me movía bastante. Y el rendimiento de las gomas me ha dado problemas en las últimas diez vueltas.

- Eres líder del Mundial de MotoGP.

Sí, es importante pero no decisivo en este momento. El Campeonato es muy largo y hay que ir paso a paso. Lo más inmediato son los dos días de pruebas que disponemos aquí en Jerez. Mañana lunes ya empezaremos a probar cosas. Para mí es muy importante.

- Has conseguido un nuevo triunfo aquí, pero esta vez en la categoría reina. Ya lo hizo en su día Alberto Puig, en 1995.

Ah, no había pensado en ello (SONRISA). Ya tenemos una cosa más en común.

- Un triunfo con presencia Real.

Sí, me ha hecho mucha ilusión que el Rey se acercara aquí a Jerez a ver las carreras. Estoy contento. Es un honor para nosotros su presencia en el Mundial.

- Una victoria y un tercer puesto en las dos primeras pruebas. ¿Sientes que este puede ser tu año?

No quiero ni planteármelo porque las cosas cambian contínuamente. Sé que los rivales mejorarán -lo hacen en cada Gran Premio- y hay que estar alertas y preparados

Pedrosa:" El segundo mejor crono ha sido una sorpresa"

A la chita callando. Ese carácter discreto que abandera Dani Pedrosa es una de sus mejores bazas. Lo podemos comprobar en cada Gran Premio. Tras el primer día, el discurso no es muy halagüeño. Y al día siguiente, en la sesión cronometrada, Pedrosa se posiciona en el grupo delantero. Y tras la carrera, sube al podio. Así es el catalán, discreto y siempre intentando no revelar sus armas. En Jerez no pudo superar a Lorenzo en la lucha por la pole, pero se colocó en una disposición inigualable para luchar por la carrera.
Dani Pedrosa, 1’38.789, 54 vueltas:
"Estoy contento con el resultado de hoy, ya que hemos mejorado mucho nuestro rendimiento con neumáticos de calificación. No me esperaba conseguir una posición tan adelantada, así que estoy contento porque es un circuito estrecho, y es importante salir en primera fila.
Para la carrera todavía necesitamos mejorar un poco, para lograr el mejor compromiso de chasis y neumáticos".

"Todavía no tenemos la decisión final para los neumáticos de carrera, pero la situación es bastante clara, así que todo está bien. Mañana el ambiente en Jerez será fantástico, probablemente con más de 130.000 fans mirando la carrera. Sabemos que será una carrera difícil, ya que hay varios pilotos muy rápidos aquí. Intentaremos hacer una buena salida y hacerlo lo mejor posible.”

Pedrosa: "El nivel en la categoría va 'in crescendo'"

Con su habitual semblante serio, Dani Pedrosa atendió a los medios de comunicación en la rueda de prensa oficial del GP de Jerez. Y es que el piloto de Repsol Honda no quiere perder la concentración en este importante fin de semana. Afortunadamente, su mano ya está restablecida, gracias al intervalo de casi tres semanas entre la primera y la segunda cita mundialista. Pedrosa no es ajeno al mágico ambiente que crean los aficionados en Jerez y quiere contagiarse de ese entusiasmo para protagonizar una gran carrera. En su vocabulario - y en su pensamiento- sólo existe la victoria.
Dani, estamos a punto de volver a respirar el ambientazo que se vive en Jerez. La afición tiene muchas ganas de veros en acción.

Lo sé, y a mí personalmente me hace mucha ilusión volver a correr aquí. En cuanto a la forma física, estoy mejor. Han pasado muchos días desde Qatar pero ya volvemos a la actividad. A ver cómo se nos da el inicio de este Gran Premio.

- ¿Cómo está tu mano?

Bien. Estos días me han permitido entrenar y prepararme físicamente. Y también restablecerme de la mano y curarla. Todo el mundo vio cómo era la situación en Qatar. Ahora, se trata de intentar mejorar.

- En Qatar competiste con la RC212V de 2008. ¿Crees que has tomado la decisión justa?

Disponíamos de las dos motos en el box (la de este año y la versión de la temporada pasada) y tomamos la determinación de correr con la de este año. Esperemos que funcione como deseamos.

- El GP de España es sinónimo de espectáculo y seguro que serás uno de los protagonistas.

Todo el mundo sabe que la afición aquí es fantástica, increíble. Por eso, esperamos tener un gran fin de semana. Seguro que lo disfrutaremos porque el circuito registrará otro lleno un año más. Me hace ilusión estar aquí.

- Todo el mundo espera el duelo deportivo entre tú y Lorenzo. ¿Te ha sorprendido el nivel de los 'rookies'?

Estoy convencido de que el nivel de la categoría va a ir 'in crescendo'. Con las nuevas incorporaciones, ya ha subido bastante y eso es muy bueno para todos. Yo lo estoy disfrutando mucho y las carreras son cada día más interesantes.

Pedrosa: "He preferido no arriesgarme a una caída"

Si a una mano inflamada le añadimos una dosis de lluvia y asfalto mojado, el cóctel resultante es lo suficientemente peligroso como para que un piloto se piense mucho salir a rodar. Dani Pedrosa se ha visto obligado esta mañana a tomar la decisión de no salir a pista. El de Castellar aún tiene la mano operada inflamada y ha preferido no arriesgar. Y si el tiempo no cambia mañana- el último día de test para MotoGP- es muy posible que Pedrosa vuelva a casa con muy pocos kilómetros realizados.

- Dani, hoy no se daban las condiciones para salir a rodar, dado tu estado físico.
Pues no. Hemos preferido no salir antes que arriesgarnos a una caída innecesaria. Es evidente que eso no nos ayuda tampoco, porque entre una cosa y otra no hemos dado muchas vueltas este año. Es una pena, pero es la mejor decisión que hemos tomado hoy.
- ¿Cómo estaba tu mano esta mañana?
Un poco más inflamada de lo normal. Pero era de esperar después del esfuerzo de ayer. Pero bueno, intentaremos aprovechar este parón obligado para relajar la inflamación.
- Mañana puede seguir lloviendo. Si es así, ¿saldrás a la pista?
Si todo sigue igual, en principio no.
- En los entrenamientos de hoy, Stoner ha dado otro golpe de timón al ganar la sesión cronometrada. ¿Qué te parece?
Está claro que quiere volver a ganar y lo está demostrando. Habrá que luchar mucho para poder vencerle.
- Tu compañero de equipo, Nicky Hayden, se ha quedado muy cerquita de él, en la tercera plaza.
Sí, esperemos que la moto y los neumáticos funcionen bien. Nosotros no hemos podido dar grandes pasos en ese aspecto porque no hemos podido dar vueltas. Pero esperemos que cuando me recupere recuperemos el tiempo perdido.