La velocidad es clave en Shanghai

Después de tres semanas de competición, vamos a China. Es un circuito que me trae buenos recuerdos, puesto que allí conseguí mi primer gran resultado. Siempre es agradable ir a los sitios que te traen buenos recuerdos.
En Shanghai espero una carrera muy competida. Lorenzo y Rossi van a estar ahí y creo que Stonver volverá a meterse en la lucha por el triunfo.
Se habla mucho de la recta en Shanghai… Y es que es muy larga. En el Gran Premio de este fin de semana vale mucho más una moto que tenga una buena punta de velocidad antes que otra que acelere bien…. Tendremos que incidir en ese punto a la hora de validar la configuración de la moto.
Aquí las válvulas neumáticas, de las que tanto hablamos, podrían ser de gran ayuda. Son una opción que no sé si utilizaré. El jueves me juntaré con los mecánicos y ahí cerraremos el plan del trabajo para el fin de semana. Luego, viernes y sábado trabajaremos en este tema de la velocidad.
Al margen de los temas de carrera, tengo que decir que China está muy lejos. Sé que es algo evidente, pero son once horas y media de viajes, con trasbordos, que se me hacen algo pesados. Se me hace largo, también, porque en el avión no haces nada. Lo que me gusta es estar en el circuito, trabajar en la moto… no estar en el avión. Normalmente voy hablando con mis compañeros, escucho algo de música o veo alguna película. También trato de dormir para ver si puedo aprovechar para acostumbrarte al horario del circuito de destino y no tener luego jet lag.
Otro tema que me ha hecho ilusión es saber que mi último anuncio de Repsol ha sido nombrado anuncio del mes en Canal Plus. Me gusta cómo ha quedado. Son cosas que están un poco al margen de mi profesión y que me cuesta hacer porque yo no sé actuar ni poner mi voz a un anuncio como lo hacen los profesionales, pero ya que lo hacemos me gusta que el resultado final sea bueno.

Dani Pedrosa se centra en el Gran Premio de China

Después del gran comienzo de temporada de Dani Pedrosa, el español vuelve ahora a unos de sus circuitos talismán, el de Shangai. El español regresa al trazado donde consiguió su primera victoria de MotoGP hace dos años, y lo hace como líder de la clasificación general del Mundial, un liderato que comparte con Jorge Lorenzo. Ahora, el de Repsol Honda se centra en el Gran Premio de China, una prueba para la que se muestra positivo.
“Lo que más me gusta del circuito de Shangai es el ancho de la pista”, explica Dani Pedrosa. “La superficie”, añade, “es de buena calidad pero un poco bruta, probablemente debido a los coches de Fórmula UNO”. Además, este trazado trae buenos recuerdos al español, que logró aquí su primera victoria en la máxima categoría del motociclismo en el año de su debut en el 2006. Además, la pasada temporada el piloto Repsol finalizó en cuarta posición.
Una de las principales características del trazado chino es que tiene la recta más larga de todo el campeonato, con una longitud de 1.202 m. Esa recta es, según el líder del Mundial, “una de las partes más importantes de la pista”, y en la que se necesitará “un buen rendimiento de los motores”. El frenado también es muy importante en el circuito de Shanghai, según destaca el piloto Repsol.
Pedrosa ha finalizo en el podio en las tres carreras disputadas en este inicio de temporada y logró la victoria del Gran Premio de España disputado en el Circuito de Jerez, unos resultados que le han encaramado a lo más alto de la clasificación general. El español reconoce que es un “muy buen comienzo”, aunque apunta que tanto él como su equipo siguen trabajando “duro” para permanecer en la pelea por el título Mundial.

Para Ioannis

Leo los comentarios que me dejáis algunos de vosotros en este blog, y compruebo que las carreras os han ayudado a superar ciertas situaciones difíciles que nos plantea a todos la vida.
Hoy os contaré una historia que nada tiene que ver con la competición ni las carreras, aunque el escenario fue el circuito de Estoril. Os pongo en antecedentes…
Siempre que llego al circuito me encuentro colgado en mi oficina un folio con la agenda de todo mi fin de semana. Hay cosas que son siempre fijas: los horarios de entrenamientos y carrera (varía dependiendo del país donde estemos por lo del cambio de horario) y las ruedas de prensa. Y a veces hay actos promocionales como firmas de autógrafos, sesiones de fotos… y otras actividades que me llegan de parte del equipo.
El jueves, cuando llegué a Estoril, vi que me habían anotado para el sábado: visita de Ioannis. Al repasar la agenda con la persona que se encarga de ella, me explicó que Ioannis es griego, tiene 7 años y padece una grave enfermedad. La asociación a la que pertenece se llama ‘Make a Wish’ y se dedica a hacer realidad el sueño de estos niños. Ya he tenido varias experiencias con ellos y la verdad es que es muy especial lo que hacen.
Lo que Ioannis pidió fue ir al paddock a conocernos.
Entró en el box y se fue directo hacia la moto. Luego se dio cuenta de que yo estaba allí y me estrechó la mano. Era bastante tímido, como yo, pero se notaba que estaba contento. Nuestra comunicación se limitó a tres frases que le tradujo su padre, pero no hizo falta más. Abrió la bolsa con entusiasmo, sacó la camiseta y la gorra y se las puso para hacerse unas fotos. Me gustó poder estar un ratito con él y me gustaría saber que él también se sintió a gusto.
Aunque lo importante sería que supere la enfermedad. Tengo otro amigo que conocí a través de Make a Wish. Se llama Luca y después de su primera visita hemos mantenido el contacto. Cada año viene a verme a Italia, Mugello o Misano, porque es italiano y cada vez que le veo está mejor.
Ojalá tengamos también buenas noticias de Ioannis

Pedrosa regresa a China, un circuito talismán

Tenía tan sólo 21 años y era su cuarta carrera en la máxima categoría de motociclismo. Pese a su juventud, Pedrosa demostró entonces su calidad logrando la victoria en el Gran Premio de China. De eso hace tan sólo dos años y desde entonces el palmarés del español es digno de los mejores pilotos de la historia. La semana que viene, el de Repsol volverá al circuito que le vio ganar por primera vez en MotoGP
Dani Pedrosa guarda, pues, buenos recuerdos del Gran Premio de China donde el español tiene, además, el récord de la vuelta más rápida, un hito conseguido en ese mismo año 2006 al completar una vuelta al circuito en tan sólo 1m 59.318s. El año pasado, además, el piloto del equipo Repsol firmó un meritorio cuarto puesto en la prueba china.
El circuito de Shanghai circuito posee la recta más larga de todo el Mundial (1202m), y en la que los pilotos alcanzan una gran velocidad, que culmina con una gran frenada en una apretada horquilla. Construido para la Fórmula 1, el trazado chino destaca por albergar dos rectas muy rápidas, en las que se puede alcanzar los 320km/h y dos curvas muy lentas y cerradas que posibilitan hacer un giro de casi 360º y que obligan al piloto a sacar el máximo potencial de su moto.
El de Shanghai es, pues, un trazado complicado en el que la meteorología juega también un papel importante. Esta será la última prueba que el Mundial de MotoGP dispute en tierras chinas, después de que la organización haya decido no renovar el contrato con el circuito de Shanghai, un trazado que se estrenó en el Mundial hace tan sólo cuatro años.
Datos del circuito:Circuito internacional de ChinaLocalización: ShanghaiAño de construcción: 2004Última reforma: 2004Longitud: 5.451 metrosAnchura máxima: 12 metrosNúmero de curvas: 14

Las mejores imágenes del GP de Portugal.

“Dani no se considera ninguna estrella”

Cuando en el año 2004, Dani Pedrosa dio el salto a la categoría de 250cc, sus pasos se juntaron con los de Mike Leitner, hasta entonces mecánico de Jeremy McWilliams, Ralf Waldmann y Stefano Perugini, y técnico de suspensiones de Öhlins durante dos años. Nacido el 28 de septiembre de 1962, este austriaco ex-piloto de 125cc. se ha convertido en una de las figuras más importantes en el entorno del piloto Repsol, y suma ya cinco años ejerciendo como su Jefe de Mecánicos, cinco años en los que juntos han conseguido dos Campeonatos del Mundo de 250cc, un Subcampeonato del Mundo de MotoGP, y ser Campeones del Mundo por equipos cuando en su debut en la categoría reina acompañó a Nicky Hayden hasta el título Mundial del año 2006.
Cuéntanos, como Jefe de Mecánicos de Dani Pedrosa, ¿cuáles son tus funciones en el Repsol Honda Team?“Como Jefe de Mecánicos, mi función principal pasa por supervisar cada una de las decisiones que se tomen acerca de la moto, ya sea de motor, caja de cambios, suspensiones, neumáticos…; soy quien tiene la última palabra. Somos un gran equipo, con muchos especialistas, y todos trabajamos duro, pero al final, cuando alguien tiene que decidir en qué dirección se va, ése soy yo. Es una gran responsabilidad y conlleva mucha presión.”
¿Cómo definirías a Dani Pedrosa?“Esta es la quinta temporada que trabajo con él y te puedo decir que es un piloto muy especial, eso está claro. Cuando consigues un Mundial en 125cc. y dos en 250cc, además ganas carreras en la primera temporada en MotoGP y eres Subcampeón del Mundo el segundo año, queda claro que eres un piloto especial, muy diferente al resto.”
¿Es fácil trabajar con él?“Como digo, es una persona especial, pero sí que es fácil trabajar con él. No es ningún héroe, no se considera una estrella o una prima donna. Es un chico muy sencillo, con los pies siempre en el suelo. Creo que Alberto Puig siempre le ha ayudado mucho en eso. Ha estado bien entrenado para comprender bien la vida. Entiende los puntos positivos y negativos de competir en carreras de motos, y siempre hace un trabajo muy serio.”
¿Momento de máxima tensión a lo largo del fin de semana de un Gran Premio?“Pueden haber muchos momentos, desde que pruebas algo muy importante y esperas que todo vaya bien, o incluso antes de los entrenamientos, cuando el jueves decidimos los neumáticos de todo el Gran Premio. También, para cualquier persona que compite, el momento más terrible es justo antes de la salida.”
Un Jefe de Mecánicos, ¿debe tener mucha psicología en su trabajo con el piloto?“Desde luego. En nuestro caso, Alberto Puig se preocupa mucho de estas cosas, y yo me centro especialmente en los aspectos técnicos. Aunque después de tantos años, también tenemos una amistad con Dani y él confía en mí mucho más que cuando empezamos; igual que yo le entiendo mucho mejor, y sé cuando tengo que decirle alguna cosa, calmarlo, o motivarlo. Creo que ahora mismo tenemos una buena relación, y con el tiempo te vas uniendo más.”
Por último, ¿nos puedes explicar cómo es un día en las carreras para el Jefe de Mecánicos de Dani Pedrosa?“Cambia si es un día de entrenamientos o uno de carreras. Pero un día de carrera, comienza a las siete en punto en el hotel, venimos al circuito, y preparamos la moto para el warm-up, que es a las 9:40 h. Los ajustes ya están más o menos hechos desde la noche anterior. Entonces viene el warm-up, del que tomamos la última información del piloto y preparamos la moto para la carrera, haciendo los últimos cambios si es necesario, por ejemplo de neumáticos. Verificamos el tiempo, el viento, y todo lo que puede afectar al rendimiento de la moto. La mayoría de ajustes ya están decididos desde la tarde anterior, y siempre intentamos no tocar demasiadas cosas a última hora. El domingo, una vez empieza la carrera, es normalmente el día más fácil para un Jefe de Mecánicos, ya que está todo el trabajo hecho, y los días estresantes han sido viernes y sábado. El domingo, si todo va según lo previsto, es el día más fácil para nosotros, aunque el más duro para el piloto.”

Pedrosa entre los mejores de la historia

A pesar de su juventud Dani Pedrosa está consagrado no sólo como uno de los mejores pilotos de la parrilla actual de MotoGP, sino también como uno de los mejores de la historia. Y es que, con su victoria en el pasado Gran Premio de España, el español pasa a formar parte de la clasificación de los 20 pilotos con más victorias en este deporte. La de Jerez fue la número 28 del piloto Repsol. Ahora, Pedrosa está a tan sólo una victoria de igualar los números del italiano Loris Capirossi, que ostenta 29 triunfos. De lograrlo, el catalán sería el segundo piloto en activo con más Grandes Premios en su haber, por detrás de Valentino Rossi, que ha logrado el éxito en 88 ocasiones en su carrera. El mérito de Dani Pedrosa es mayor si se tiene en cuenta su juventud. A sus 22 años, el catalán ha conseguido subirse a lo más alto del podium en 28 ocasiones a lo largo de su corta pero exitosa carrera: lo ha logrado cinco veces en MotoGP, 15 en la categoría de 250cc y ocho en la de 125cc. Con el éxito de Jerez, el piloto superó en la clasificación a los ya retirados Pierpaolo Bianchi, Eugenio Lazzarini y Freddie Spencer, todos con 27 victorias. Todo parece indicar, además, que Pedrosa seguirá escalando puestos en este particular top-20 a lo largo de esta temporada tan prometedora para el piloto Repsol. Por delante tiene a Capirossi (29 victorias), a Luigi Taveri (30), Eddie Lawson y Kork Ballington (31), Geoff Duke (33) y Luca Cadalora (34). De todos ellos, tan sólo el primero sigue en activo. La clasificación la lidera Giaccomo Agostini, con la friolera de 122 victorias, le siguen Ángel Nieto, con 90 y Valentino Rossi con 88.

Los neumáticos centran la atención de Pedrosa

Los test post-Portugal han dado sus frutos. Dani Pedrosa y Nicky Hayden se han centrado en realizar diferentes pruebas de neumáticos, comparando los diversos compuestos suministrados por Michelin. Dani Pedrosa, colíder del Mundial de MotoGP, ha utilizado neumáticos de calificación para marcar el tiempo más rápido de la jornada, mientras que Hayden ha preferido concentrarse en rodar con neumáticos de carrera. El americano del Repsol Honda ha marcado la vuelta más rápida del día con neumáticos de carrera.
Dani Pedrosa: "Ha sido otra jornada de pruebas positiva. Nos hemos centrado sobre todo en probar neumáticos con los técnicos de Michelin, tanto de carrera como de calificación, porque necesito mejorar mi rendimiento en los entrenamientos cronometrados. El trabajo de hoy nos ha ayudado a preparar el Gran Premio de China y a mejorar la configuración básica. También hemos trabajado sobre el chasis y las suspensiones, para mejorar las sensaciones de la parte delantera en las frenadas fuertes, porque este aspecto es muy importante en Shanghai. Finalmente, también hemos trabajado en la electrónica".

Estamos satisfechos.

Tercera carrera y tercer podio. Después de la complicada pretemporada que hemos vivido, tenemos que estar muy satisfechos. Esta vez ha sido en Estoril, donde corremos casi como en casa, y es que el color de la afición en las gradas te hace pensar que estás en Jerez, en Montmeló o en Cheste.Al principio de carrera nos empezó a llover y lógicamente aparecen las dudas. La lluvia no estaba prevista pero siempre está todo planeado, por si acaso. La segunda moto estaba preparada para agua. Ahí entra la decisión libre de cada piloto y cada equipo, de parar y cambiar de moto o seguir adelante.
De todas formas esta vez no hizo falta tomar esa decisión. Cayeron unas gotas solamente. Y aunque sí nos afectó un poquito en las primeras vueltas, enseguida empezamos a rodar con un ritmo más alto.
Me han preguntado sobre el gesto de rabia, al pasar por línea de meta. La verdad es que cualquier piloto, a este nivel, lo que quiere es ganar. Personalmente, no me gusta que me gane ningún otro piloto, sea quien sea. Siempre peleo por ser el primero.
Pero volver a estar en el podio es para estar satisfechos. Precisamente al terminar la carrera lo comentaba con algunos de mis compañeros: ojalá en lo que queda de temporada, el peor resultado que tenga sea como éste, segundo.
Hoy nos quedamos aquí en Estoril para hacer más pruebas. Estaremos solamente hoy, siguiendo con la puesta a punto de la moto. Tenemos que seguir trabajando respecto al motor, dar un pasito adelante, pero hoy lo que haremos será trabajar con diferentes neumáticos.
La idea es ganar esa décima, décima y media, que te hace estar definitivamente adelante. Y necesitamos poder hacer cada curva un poquito más rápido.
Ahora hay casi tres semanas hasta el siguiente GP, pero como veis, nosotros ya lo estamos preparando.

Podeis dejar un comentario a Dani en esta dirección:

http://www.repsolypf.com/es_es/competicion/motociclismo/blogs/blog_pedrosa.aspx

Muchos besos.

#2

Pedrosa: “Estoy muy satisfecho con el segundo puesto”

"Hemos hecho una gran carrera, al principio estaba todo el rato lloviendo y el ritmo era más lento que ayer. Posteriromente hemos ido incrementando el ritmo y hemos mejorado mucho, lo que pasa que hemos tenido un problema con el cambio a final de recta. Creo que Lorenzo se merece la victoria y nosotros tenemos que trabajar de cara al siguiente Gran Premio para seguir igual. Tanto Lorenzo como yo hemos rodado más rápido que los demás y estoy muy satisfecho con el segundo puesto y vamos a ver si continuamos así".

Pedrosa segundo en el GP de Portugal

Dani Pedrosa ha completado una excelente actuación en Estoril en una carrera difícil en la que la lluvia ha hecho acto de presencia durante el primer tramo de la misma. El piloto de Repsol Honda ha sumado su tercer podio consecutivo y comparte el liderato del Mundial con un Jorge Lorenzo que se ha hecho con su primera victoria en la máxima categoría. Valentino Rossi, que ha liderado la carrera durante los primeros giros, ha completado el podio.
El piloto de Repsol Honda Dani Pedrosa ha firmado una gran salida y se ha colocado al frente del grupo antes de la primera curva. Después se han sucedido los adelantamientos entre los tres pilotos que partían desde la primera fila, pero ha sido Rossi quien ha conseguido imponer su ley para comandar la carrera desde la tercera vuelta. Lorenzo ha rodado a rebufo del heptacampeón y Pedrosa se ha mantenido en la tercera posición hasta el décimo giro, cuando ha rebasado a Lorenzo en una apurada de frenada para colocarse segundo.
En el ecuador de la carrera Lorenzo ha cambiado el ritmo y se ha puesto en cabeza logrando abrir un hueco de casi dos segundos. El piloto mallorquín de Fiat Yamaha Team, que ha marcado el record del circuito tras firmar varias vueltas rápidas, ha administrado su ventaja hasta cruzar la línea de meta de Estoril. Dani Pedrosa, por su parte, ha dado cuenta de Valentino Rossi y ha tirado con fuerza para mantenerse en una segunda posición que no abandonaría hasta la conclusión de la carrera. Con este magnífico resultado el piloto de Repsol Honda se mantiene al frente del Mundial junto a Jorge Lorenzo.
Casey Stoner ha confirmado los augurios tras las jornadas previas y no ha podido luchar en los puestos de cabeza. El actual Campeón del Mundo se ha tenido que conformar con la cuarta posición. Dovizioso, que ha conseguido aguantar el ritmo del grupo de cabeza durante la primera mitad de la carrera, se ha ido al suelo y ha tenido que abandonar. El piloto de Repsol Honda Nicky Hayden, que ha llegado a marcar una vuelta rápida en carrera cuando trataba de dar cuenta del grupo de cabeza, también ha abandonado cuando restaban once giros para el final a causa de una caída.

Spot de repsol. Dani entre campeones.

Dani analiza el GP de Portugal.

Tras el exitoso fin de semana para el Repsol Honda Team en Jerez, regresa de nuevo la acción apenas transcurridos 10 días, y lo hace en el trazado luso de Estoril con motivo del Gran Premio de Portugal, tercera prueba puntuable del Mundial de Motociclismo 2008. Los pilotos Repsol están preparados para repetir el éxito de la cita española en un circuito en el que el público es en su mayoría español. Además, este fin de semana debutará finalmente el joven Marc Márquez, después de haberse perdido las dos primeras carreras por lesión.

Dani Pedrosa“Las pruebas que realizamos en Jerez nos serán útiles; estuvo bien poder familiarizarnos más con la moto y poder trabajar más con la rueda delantera, más ancha, de Michelin. En Estoril necesitas una moto con buena frenada y que mantenga un agarre trasero óptimo durante toda la carrera. Es un trazado duro desde el punto de vista del pilotaje, porque debes estar muy fuerte para las frenadas y los baches, y tener una resistencia física excelente. Tienes que ser bastante agresivo, pero al mismo tiempo debes mantenerte relajado para no agotarte durante la carrera. La parte más importante de la pista es la última curva – es un giro muy largo que incide en tu velocidad a lo largo de toda la recta siguiente –, así que es vital para conseguir buenos tiempos. El asfalto no está en las mejores condiciones –tiene bastantes baches y es resbaladizo-, pero me gusta el ambiente, ¡es cien por cien español!”

Ambiente español en las gradas de Estoril

El Mundial de motociclismo llega a Portugal con Dani Pedrosa como líder de la clasificación de MotoGP. El público español llenará las gradas del Circuito de Estoril para presenciar la tercera cita de la temporada. Ambiente y espectáculo, pues, están asegurados en un Gran Premio en el que los principales aspirantes al título mundial han de demostrar y confirmar sus candidaturas.

Dani Pedrosa llega como líder a esta cita tras el éxito cosechado en Jerez y la brillante carrera con la que estrenó la temporada en Qatar. El de Estoril no es uno de sus circuitos favoritos, aunque el año pasado el español firmó una gran actuación finalizando en segunda posición tras mantener una apasionante lucha con el italiano Valentino Rossi.

La novedad este año es el cambio de fecha de este Gran Premio, que pasa de disputarse en septiembre a celebrarse en abril como tercera cita del calendario del Mundial, algo que se notará, sobre todo, en la temperatura. Y es que si el año pasado la carrera se disputó con 28ªC, para este fin de semana se prevén temperaturas más bajas, próximas a los 20ªC.

Pero lo más destacado de este circuito es el ambiente que se vive en las gradas. Miles de aficionados españoles aprovecharán, como siempre, la proximidad del país luso para dar calor a los suyos desde las gradas. Además, el colorido será mayor este año con el gran comienzo de temporada de los pilotos españoles, en especial con el liderato de Dani Pedrosa en la clasificación de MotoGP. En ese sentido, el de Repsol Honda destaca que el ambiente del GP de Portugal es “fantástico, cien por cien español”.

Horarios GP de Portugal:
Sábado, 12 ABRIL
14h10 125cc Clasificación 2 14h00
14h55 MotoGP Clasificación 14h55
16h10 250cc Clasificación 2 16h00

Domingo, 13 ABRIL
10h25 MotoGP Warm Up 11h15
12h15 250cc Carrera 12h15
14h00 MotoGP Carrera 14h00
15h30 125cc Carrera 15h30

¿Mono de Gran Premio? Vuelve a ver las carreras y ‘Paddock GP’ en la web

Tras la fiesta y el espectáculo de Jerez, la competición no volverá hasta el próximo domingo 13 de abril, en el Gran Premio de Portugal. Pero los que no puedan aguantar a Estoril y quieran rememorar el GP de España, tienen la oportunidad de volver a ver las carreras de Jerez en www.tvemotogp.es. También podrán ver en diferido el nuevo programa ‘Paddock GP’, un magacín semanal que trata toda la actualidad del Mundial de Motociclismo
¿Mono de motos? Tranquilo, ahora tienes la solución en www.tvemotogp.es. La web de TVE permite que vuelvas a ver en diferido las carreras del último Gran Premio y el programa posterior de MotoGP Club, en donde periodistas y especialistas analizan en profundidad toda la jornada.


Una de las novedades de la temporada es el nuevo programa ‘Paddock GP’, que también se podrá consultar en breve en la web, en el Área Multimedia. Se trata de un nuevo magacín semanal que trata toda la actualidad del Mundial de Motociclismo con una docena de secciones, la colaboración de expertos y la participación de pilotos. El programa se emite todos los jueves en el ‘prime time’ de La 2, de las 22,50 horas a las 23,45.


El programa de esta semana está dedicado al Gran Premio de España. En la sección ‘el duelo’, puedes seguir de cerca la rivalidad entre Lorenzo y Pedrosa. En ‘El paddock’ escucharás las claves de Jerez por boca de Ramón Forcada, jefe de mecánica de Lorenzo en Yamaha, o Gino Borsoi, director deportivo del Mapfre Aspar Team, que explica como Bautista bloqueó el pistón de su moto en la última vuelta.


En ‘una vuelta más de tuerca’, Luis d’Antín, manager del Alice Team, nos habla de la importancia de los neumáticos y ‘En el Paddock’, Livio Suppo, director deportivo de Ducati Marlboro Team, nos enseña a fondo la moto de Stoner, que no acabó de funcionar en Jerez.


Sigue los mejores adelantamientos en ‘Paddock GP’


Sin duda, una de las mejores secciones del programa es la de ‘El mejor adelantamiento’, en donde se ven las cinco pasadas más espectaculares del último GP. En ‘Al límite’ y en ‘Newton 2.0’, los espectadores podrán apreciar los momentos más cruciales y las caídas más destacadas. En ‘la mejor salida’, apreciarán los pilotos más habilidosos a la hora de partir de línea de meta, en donde Dani Pedrosa ocupa un lugar protagonista.

Espero que no llueva en Estoril

El circuito de Estoril no se me da especialmente bien. Nunca he tenido resultados desastrosos (excepto hace dos temporadas, claro), pero tampoco había subido nunca al podio hasta el año pasado, en MotoGP, después de un bonito duelo con Valentino.

Por los neumáticos, por el casco o por lo que fuera, hasta hace siete meses, mi mejor resultado allí había sido cuarto. Tres veces me había quedado a las puertas del cajón (2003, 2004 y 2005).

Este año llegamos de una forma diferente, líderes del Mundial, después de la victoria de la última carrera y del segundo puesto del año pasado. A ver cómo salen las cosas, porque la inercia es buena.

También estaremos pendientes del tiempo. Espero que no llueva. Creo que es lo que esperamos todos los pilotos. El circuito está muy cerca del mar y hace mucho viento. Además, tiene probablemente la chicane más lenta de todo el campeonato y una entrada a meta difícil. Si hay lluvia en Portugal, la cosa se complica.

Después del Gran Premio de España, en Jerez, nos quedamos entrenando. Como ya comenté, estuvimos viendo diferentes opciones de la moto que nos ayudarán a tomar decisiones en los grandes premios. No dimos con nada revolucionario ni revelador, pero sí pudimos ir recuperando parte del tiempo perdido en pretemporada.

El lunes estuvimos con el setting, buscando una mejor tracción, y el martes mirando diferentes opciones de neumático para Estoril, donde el grip del asfalto no es malo si corremos sobre pista seca.

A veces me preguntan por las válvulas neumáticas que casi todos los pilotos ya utilizan este año. La verdad es que con ellas consigues mucha más velocidad sobre la moto, pero luego afecta en otros aspectos como el consumo y el modo de conducción. Estamos probando, pero mientras no podamos aprovechar la potencia que ofrecen, seguiremos con las válvulas mecánicas.

Un Campeonato con 19 títulos Mundiales sobre la pista

Tras un comienzo de temporada espectacular Dani Pedrosa se ha situado como líder de la clasificación del Mundial de MotoGP, un título que este año estará más emocionante que nunca, ya que los pilotos que conforman la parrilla suman un total de 19 títulos mundiales, una cifra récord. No lo tendrá fácil, pues, el piloto español, que podría lograr este año su cuarto campeonato, el primero en la máxima categoría, tras los logrados ya en 125cc y en 250cc.

Así, este promete ser un año de espectáculo y pasión en MotoGP, pero sobre todo de lucha. Al veterano Valentino Rossi y a los ya experimentados en la categoría Dani Pedrosa, Casey Stoner, Nicky Hayden, Loris Capirossi y Marco Melandri se les suma esta temporada una camada de jóvenes talentosos provenientes de las categorías inferiores entre los que figuran Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo.

No hay duda de que algunos de estos debutantes darán mucha guerra en los Grandes Premios de la temporada pero, para muchos especialistas, el Mundial es cosa de cinco pilotos: Pedrosa, Rossi, Stoner, Hayden y Lorenzo. Estos cinco candidatos suman la friolera de 14 títulos mundiales.

El italiano se ha proclamado campeón en siete ocasiones -cinco veces en la máxima categoría, una en 250cc y otra en 125cc-, mientras que el de Ducati lo hizo el año pasado. Pedrosa, por su parte, logró el título de 125cc en 2003 y de 250cc en los años 2004 y 2005. El estadounidense Nicky Hayden alcanzó el sueño de proclamarse Campeón del Mundo de MotoGP en 2006. Por último, Lorenzo es bicampeón del Mundo en la categoría de 250cc.

También los veteranos Loris Capirossi (dos campeonatos de 125cc y uno de 250cc) y Marco Melandri (campeón de 250cc en 2002) saben lo que es conquistar un título, mientras que otro de los debutantes, el italiano Andrea Dovizioso, aporta su título de campeón de 125cc en el año 2004. A todo esto hay que sumarle los cuatro títulos de SBK que suman entre el estadounidense Colin Edwars (2000 y 2002) y el inglés James Toseland (20004 y 2007).

SPIDERDANI

Las cosas que se pueden ver en Internet, jaja. Espero que os guste.
Muchos besos.

Spider

Pedrosa: "El cambio del equipo en tres meses ha sido espectacular".

El actual líder del campeonato se muestra muy satisfecho por la evolución de su Honda RC212V, que durante la pretemporada había estado renqueando y que incluso hizo pensar a los pilotos oficiales de la marca japonesa en volver a correr con el modelo de 2007. Las dudas se han superado gracias a un cambio espectacular "de mal para bien" que ha permitido a Dani liderar el Mundial. Respecto a Lorenzo, Pedrosa no quiere polemizar con él, y no cree que sea bueno situarlo como su único rival. El piloto de Sabadell prefiere incluirlo en una lista de cinco pilotos a los que "hay que vigilar" de cerca.
Dani Pedrosa está ilusionado y contento por la evolución de su Honda y su liderato provisional en el Mundial de MotoGP. El piloto catalán cree que el cambio en su moto Honda, que dio muchos problemas toda la pretemporada, ha sido espectacular y le permite encarar la temporada con garantías.

En cuanto a Jorge Lorenzo, Pedrosa no quiere polémicas con el mallorquín y más que situarlo como su máximo rival, prefiere incluirlo en una lista de cinco pilotos "a los que habrá que seguir de cerca". En esta lista de rivales, Pedrosa coloca a Casey Stoner, "el piloto que ha marcado la pauta hasta ahora", Rossi, "al que siempre hay que tener respeto" Haydn, su compañero de equipo, Lorenzo y Dovizioso. Para el piloto de Honda todos los citados van estar ahí, "por el momento hay muchos pilotos que vigilar y no nos podemos concentrar sobre uno", afirma Pedrosa.

Las mejores imágenes del Gran Premio de Jerez

Aqui os dejo las mejores de Jerez. ¡Que ganas de que llegue Estoril!
Muchos besos.

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