Pedrosa: "No era un día para tomar riesgos"

- Dani, ¿la lluvia ha estropeado los entrenamientos?
Hombre, ha sido positivo sólo porque hemos podido rodar en agua y hemos probado alguna cosa. Pero en lo demás, considero que son dos entrenamientos perdidos para la carrera si mañana y el día de la carrera no llueve. Al final, sólo tendremos un entreno y medio para la puesta a punto.
- ¿No te has sentido cómodo en la pista?
Hoy no era un día para tomar muchos riesgos. Con tanta agua, el 'grip' es menor. Además, en este trazado hay bastantes zonas donde se acumula el agua fomando charcos. Esos puntos son realmente peligrosos. En cuanto a ki pilotaje, hemos ido aceptablemte bien en agua, no tan mal como antes. Eso es fruto del trabajo y sobretodo de insistir mucho. Estoy más cómodo pero me gustaría estar mejor.
- El nuevo neumático Michelin para estos casos, ¿ha funcionado bien?
Sí. A inicios de año no iba tan bien en agua pero hemos ido a mejor. Sobretodo en als condiciones de esta mañana, mitad mojado, mitad seco.
- ¿Has visto lo que ha hecho Okada antes de caerse?
Esta tarde ha habido un momento en el que iba muy rápido en agua. Luego ha llegado la caída. De todos modos, me interesan más sus resultados sobre mojado.
- HRC ha rodeado de algo de secretismo la evolución del nuevo motor de válvulas neumáticas. También lo está probando un ex-piloto de 41 años. ¿Temes que cuando te lo den a ti, que estás a un nivel claramente superior, surja alguna complicación?
Claro. Cuando llevas las cosas aotro nivel, salen los problemas. Quizás Okada no está tan bien como cuando competía. Pero HRC ya sabe lo que yo espero del motor. Esta es una situación, la de esperar un nuevo motor, que nunca antes había vivido.
- Honda ha dicho que en Montmeló, Nicky y tú dispondréis de dos motos, cada una con un motor distinto. ¿Quién decidirá cuál elegir?
Sin ninguna duda, nosotros los pilotos. Me parece bien que dispongamos de las dos motos. Obviamente, HRC entenderá la decisión que yo tome al respecto. Pero hasta que no lo pueda probar personalmente, no estaré tranquilo.
- Sería una motivación extra poder contar con el nuevo motor- si es que es mejor- en Cataluña.
Si sé que funciona, perfecto. Pero aún no sabemos cómo funcionará en carrera. Es más importante conocer el comportamiento del motor a larga distancia, es decir, en una carrera o en unos test.

Pasión y espectáculo, señas de identidad de Mugello

Mugello es uno de los circuitos más históricos del Mundial de MotoGP. Y es que con el de este fin de semana serán ya 23 los Grandes Premios que habrá acogido el trazado italiano, el decimoctavo de manera consecutiva. Por sus características, este circuito es, sin duda, uno de los más espectaculares del calendario de esta competición, así como uno de los más complicados.
Uno de los aspectos que más destacan los pilotos sobre este circuito es la velocidad. Como explica Dani Pedrosa en su blog, “Mugello es un circuito muy rápido. De velocidad media, seguro que es el más rápido, junto con Assen”. Por otra parte, la pista ondulada de este trazado supone un estrés adicional para los neumáticos y el rendimiento de la rueda delantera es más importante aquí que en ningún otro circuito.
Dani Pedrosa destaca de este circuito el ambiente que se vive. “Mugello es un gran circuito en un sorprendente valle lleno de gente que hace la atmósfera fantástica”, asegura. Además, el piloto señala que éste es uno de los trazados “más complicados del campeonato”. El español subraya que en esta pista es necesario encontrar un equilibrio entre “una conducción agresiva y segura”.
Por su parte, su compañero de equipo Nicky Hayden remarca también la atmósfera “singular” de este circuito al que califica como “impresionante. Es una de las mejores pistas”, añade. El estadounidense explica que el trazado italiano “tiene de todo. La pista tiene muchas chicanes, aunque son muy rápidas, y también hay una gran cantidad de cambios de elevación y descenso”.
Este año el circuito de Mugello presenta una novedad respecto a pasadas temporadas, y es que ha estrenado una nueva entrada del pit lane, diseñada para aumentar la seguridad. Esta modificación se realizó pensando en mejorar el tráfico en la pista, de manera que garantice la seguridad tanto para los pilotos que efectúan la maniobra de regresar a su box como la de los pilotos que siguen su vuelta en el trazado.
Datos del circuito:
Autódromo Internacional de Mugello
Localización: Mugello
Longitud: 5.245 metros
Anchura máxima: 14 metros
Curvas izquierda: 6
Curvas derecha: 9
Recta más larga: 1.141 metros

Pedrosa quiere cortar la racha de Rossi

El Mundial llega este fin de semana a Italia en una cita en la que el piloto Repsol mira de nuevo a lo más alto del podio. Dani Pedrosa aspira a recuperar la victoria en un circuito en el que el italiano Valentino Rossi tiene la hegemonía, al vencer en las últimas seis ocasiones. Sin embargo el español no se lo pondrá fácil al de Yamaha y es que Pedrosa afronta este Gran Premio con “un plus de motivación extra”.
Después del Gran Premio de Francia, el español se quedó entrenando en el circuito de Le Mans para realizar pruebas en la moto, en una jornada de entrenamientos en la que volvió a ser el más rápido. El piloto y su equipo probaron algunas piezas que le convencieron a Pedrosa, y con los que se siente “muy a gusto encima de la moto”, tal y como reconoce en su blog oficial.
De cara a Mugello, Pedrosa reconoce que Valentino llega con mucha confianza, tras haber ganado las dos últimas carreras y teniendo en cuenta que corre en casa. Pero el piloto reconoce que para él ésta también es una prueba especial y “muy agradable”, ya que es casi “un gran premio español por cómo se desarrollan las cosas. El público está encima del piloto y se deja notar”.
Del circuito en sí el piloto de Repsol destaca que es probablemente “el más rápido, junto con Assen”, en velocidad media. Además, el trazado tiene muchas curvas subiendo o bajando, y bastantes baches. Por ello, el trabajo de todo el fin de semana, una buena puesta a punto de la moto, adquiere una especial importancia en este Gran Premio.

Avances

El pasado lunes me quedé a probar cosas en Le Mans. Fueron unos entrenamientos duros, pero que me transmitieron buenas vibraciones. Probamos algunas piezas, nada espectacular, que me permiten acudir a Italia con un plus de motivación extra.
No fue nada espectacular ni rompedor. No fue nada que me vaya a permitir bajar siete segundos por vuelta. Pero sí creo que dimos con algunos detalles que me ayudarán a poner la moto a punto. Con los cambios que hicimos me siento muy a gusto encima de la moto.
Y esto va a ser fundamental en Mugello. Es un circuito muy rápido, con muchas curvas subiendo o bajando, y con baches. El trabajo de todo el fin de semana es fundamental de cara a conseguir un buen resultado allí. Suspensión, neumáticos… es muy importante encontrar una buena puesta a punto.
Mugello es un circuito muy rápido. De velocidad media, seguro que es el más rápido, junto con Assen. Y luego está la recta, que es muy larga y se coge mucha velocidad. No sé si será ahí donde alcanzamos el tope de velocidad punta del Mundial. Pero es en Italia, en China o en Catalunya donde, aunque pueda parecer raro, también se pone la moto a tope.
Viendo un poco cómo se ha puesto el campeonato, vemos que es Valentino el que está mejor de confianza. Ha ganado las dos últimas carreras y el domingo corre en casa, donde ha conseguido bastantes buenos resultados. Se nota que tanto Yamaha, que ocupó los tres puestos del podio en Le Mans, como Bridgestone, han trabajado bien. Pero también están Stoner y Lorenzo. El primero tuvo mala suerte en Le Mans, pero demostró que está ahí. Y Lorenzo también va a estar arriba todo el campeonato.
En Mugello se unirán además los pilotos italianos, Capirossi y Dovizioso, que tienen opciones de hacer buen resultado y además corren en casa.
Para concluir, señalar que el próximo Gran Premio, el de Italia, es muy agradable para todos nosotros. Es casi un gran premio español por cómo se desarrollan las cosas. El público está muy encima del piloto y se deja notar. Además, se muestra siempre muy respetuoso con todos los pilotos, aunque evidentemente sienta preferencia por los suyos. Me gusta mucho.

Lo siento!!

Siento no poder actualizar con toda la frecuencia que me gustaría, pero tengo mucho lio con los examenes y hasta que no termine no podre actualizar mucho. Espero que lo entendais. Muchos besos, y ¡gracias por visitar mi blog!

Bea, #2

Dani Pedrosa podría utilizar el nuevo motor en Montmeló

Pedrosa tendrá el ansiado nuevo motor de válvulas neumáticas en Mugello. Eso sí, allí no lo llevará él, sino Taddy Okada, el probador de HRC. El japonés ha sido el encargado de desarrollarlo todo el invierno y la primavera en su país y ha rodado con él en pistas como Motegi, pero ahora se busca no sólo que sea fiable, sino que sea competitivo.Es más, si resultara muy positivo Dani podría usarlo en Montmeló. Las grandes rectas de ambos circuitos hacen aconsejable el cambio a poco que vaya bien pues, como se vio en China, en velocidad punta la Honda es claramente inferior a la Ducati y a la Yamaha. De todos modos, en el box del catalán hay miedo a una rotura con lo que hasta que no haya una fiabilidad total no saldrán a pista con él.Pedrosa, con el motor antiguo, hizo el mejor crono en los entrenamientos de Le Mans de este lunes. Utilizó unas gomas de calificación para lograr ese tiempo pues antes se dedicó a buscar soluciones al problema en el neumático delantero que sufrió en la carrera.

Pedrosa: "Espero hacer una carrera mejor en Mugello"

El GP de Francia puso fin a seis carreras consecutivas de presencia de Dani Pedrosa en el podio. Un problema en el neumático desde el inicio de la carrera se lo impidió. Por eso, en los test posteriores al Gran Premio de Le Mans, el español se dedicó a evaluar neumáticos y a hacer ajustes en el chasis. La carrera de Mugello, el próximo 1 de junio, está cerca y todo tiene que estar a punto. La actividad empezará antes para Nicky Hayden: este fin de semana, el norteamericano dará una vuelta de exhibición justo antes del comienzo de la famosa carrera Indy 500, para promocionar la cita de MotoGP que tendrá lugar en el circuito estadounidense en el mes de septiembre.
Dani Pedrosa:
"Creo que hemos dado pasos positivos. Nos hemos concentrado en la parte delantera, intentando mejorar las sensaciones, así que he probado varios neumáticos y distintos ajustes. También he probado diferentes configuraciones de la electrónica. Estoy bastante satisfecho ya que hemos aprendido algunas cosas que nos serán útiles para las próximas carreras. En ocasiones ha sido duro, porque hacía bastante frío; pero ha ido bien".
"Al final del día he utilizado un neumático de calificación, porque queríamos hacer unas pruebas de cara a los entrenamientos cronometrados. Tengo ganas de llegar a Mugello, una gran pista con un ambiente increíble, y donde espero hacer una carrera mejor".

Una carrera dura

Fue una carrera dura en Le Mans. Justo lo que no queríamos era lo que ocurrió: estuvimos todo el fin de semana mirando al cielo.
Las condiciones del tiempo cambiaron continuamente. Tenías los reglajes de la moto el viernes, y el sábado cambiaban las condiciones y el trabajo no terminaba de ser útil. Y al día siguiente, lo mismo…
En definitiva, que con los cambios, no fuimos capaces de mantener en carrera los tiempos de entrenamientos, algo que sí hicieron, por ejemplo, Valentino o Lorenzo.
Parte de la carrera estuvo en lo costoso que fue adelantar a Stoner. Siempre es difícil. También Edwards o Valentino tuvieron problemas para pasarle.
Stoner frena muy tarde en las curvas, y eso provoca que sea muy difícil pasarle. Frenar más tarde que él no es la forma. Puedes irte al suelo. Se trata de encontrar el momento. A mí ayer me costó y, cuando lo hice, Rossi ya se había ido, y había cogido un ritmo muy alto de carrera.
También los neumáticos y el reglaje general de la moto condicionaron la carrera. Normalmente, cuando llueve, los pilotos vamos poco a poco limpiando la pista en cada pasada. Es como si nuestra actividad sirviera para ir barriendo el asfalto. Pero cuando llueve como lo hizo en Le Mans, con las carreras de 125cc. ó 250cc., o incluso con la de MotoGP, no sólo no limpiamos sino que cada vez ensuciamos más y más la pista. Y eso no ayuda nada.
Pero una cosa está clara: el cuarto puesto no es tan mal resultado y tampoco vamos a poner excusas por nada.
Ahora toca ir a Mugello, un circuito complicadísimo, largo, muy técnico, pero que me encanta. Creo que a casi todos los pilotos nos gusta. Veremos lo que podemos hacer. Iremos a por todas, como siempre.

Pedrosa vuelve a ser el más rápido en el circuito de Le Mans

Dani Pedrosa consiguió el mejor tiempo en la primera de las dos jornadas de entrenamientos que algunos equipos de MotoGP realizan en el circuito de Le Mans. Sin descanso tras el Gran Premio de Francia, los principales pilotos de la categoría reina, excepto Jorge Lorenzo, que regresó a Barcelona para pasar nuevos exámenes médicos, volvieron a ponerse el mono.Pedrosa se permitió el lujo de sacarle medio segundo a Valentino Rossi, que consiguió en el trazado galo la victoria número 90 de su carrera deportiva, igualando la mágica cifra de Ángel Nieto. La tercera posición fue para Casey Stoner, el último piloto que bajó de 1:34 en la jornada, aunque Ducati sigue en horas bajas.
Un paso adelantePedrosa probó nuevos compuestos de Michelin -logró su mejor tiempo con una goma de calificación- y diferentes reglajes de chasis con vistas al próximo Gran Premio, que se disputará dentro de dos semanas en Mugello. En cuanto a Rossi, se concentró en los reglajes de suspensiones y en un nuevo neumático de calificación, mientras que Stoner se ocupó sólo de la electrónica."Creo que hemos dado un paso adelante. Nos hemos concentrado en el tren delantero para encontrar un buen feeling, así que hemos probado diferentes neumáticos y diferentes soluciones. También he probado nuevos componentes electrónicos. Estoy contento, porque hemos aprendido cosas que nos vendrán muy bien en las próximas carreras", explicó Pedrosa.

TIEMPOS DE LA JORNADA

1. Pedrosa (Repsol-Honda) 1:33.106

2. Rossi (Fiat-Yamaha) 1:33.661

3. Stoner (Marlboro-Ducati) 1:33.994

4. Vermeulen (Rizla-Suzuki) 1:34.108

5. Hopkins (Monster-Kawasaki) 1:34.484

6. Capirossi (Rizla-Suzuki) 1:34.730

7. Hayden (Repsol-Honda) 1:34.752

8. Nakano (San Carlo-Honda) 1:34.911

9. De Angelis (San Carlo-Honda) 1:34.926

10. West (Monster-Kawasaki) 1:35.082

11. Melandri (Marlboro-Ducati) 1:36.064

12. Nigon (HRC-Honda) 1:37.389

13. Jacque (Kawasaki) 1:37.424

Pedrosa: “Ha sido una carrera complicada”

Pedrosa:“La carrera no ha ido como esperábamos. Hemos tenido algunos problemas y desde el inicio ha sido complicado. En ningún momento he conseguido rodar como en entrenamientos a pesar de haber rodado mucho tiempo en segunda posición. Cuando se ha puesto a llover tampoco he podido mejorar y me han adelantado. Ha sido una carrera complicada desde el principio y no es malo un cuarto puesto”.

Nieto y Rossi, dos leyendas del motociclismo

Uno tiene más de 60 años. Al otro le queda uno para cumplir los 30. Y a pesar de esa diferencia generacional, se confiesan grandes amigos. Quizá porque como dice Rossi, "Ángel Nieto tiene el espíritu de un joven de 30. No, de uno de 20". Otro punto de unión es la isla de Ibiza, donde suelen pasar los días libres de verano. Pero lo que realmente les entronca es ser dos leyendas del motociclismo. Desde este GP de Francia, los dos empatan a 90º victorias mundialistas. Hoy lo celebraron rodando por una pista también mítica: el circuito Bugatti de Le Mans.
Antes de que Valentino Rossi acabara la carrera, Ángel Nieto ya tenía el mono puesto, dispuesto a salir al encuentro del héroe del día. Hacía ya mucho tiempo que el 12+1 campeón y 'Il Dottore' lo habían planeado juntos. "Sinceramente, hace mucho que hablamos de hacer algo, Ángel y yo. Concretamente desde mi victoria en Portugal del año pasado. Fue entonces cuando le dije: "Ángel que llevo 88, que estoy cerca!". Pero, madre mía, ha pasado mucho tiempo desde entonces", señalaba un pícaro Rossi ante los periodistas.
Nieto se reunió con Rossi en la pista tras la victoria del italiano. Y Juntos, con Nieto pilotando la Yamaha M1, dieron una emotiva vuelta de honor a la pista. Rossi portaba una bandera con la inscripción '90-90', señalando las victorias mundialistas de cada uno. El de Tavullia, muy cariñoso con su amigo, no dejaba de señalar al ahora comentarista técnico en Televisión Españaola, acariciándole el casco y señalándole como un grande. Y Ángel Nieto, todo pasión, saludaba al público.
"Me he sentido muy orgulloso de este día. Que me haya atrapado alguien como Rossi me hace muy feliz. Creo que hoy me ha rendido un homenaje por el hecho de haberse acordado de mí y poder celebrar esto juntos", comentó un emocionado Ángel Nieto, que llegó a competir en sus tiempos con el padre de Valentino, Graziano Rossi.
Nieto enarboló un cartel con un lema inventado por él: "Valentino, la moto te quiere". En su mono se podía leer la inscripción "Bravo, Valentino".

Cuarto puesto de Pedrosa en Le Mans

Valentino Rossi se ha impuesto en Le Mans y ha igualado la marca de 90 victorias de Ángel Nieto. El heptacampeón ha firmado una carrera perfecta tras partir desde la segunda fila para cruzar en solitario la línea de meta. Jorge Lorenzo ha finalizado segundo tras completar una magistral remontada desde la undécima posición. El norteamericano Colin Edwards ha completado el podio. Dani Pedrosa ha finalizado en cuarta posición, mientras que su compañero de equipo Nicky Hayden ha sido octavo. La lluvia ha hecho acto de presencia aunque no ha condicionado en exceso el desarrollo de la carrera.
Casey Stoner se ha colocado primero antes de la primera curva seguido de Dani Pedrosa, Edwards y Nicky Hayden. El australiano de Ducati ha intentado mantener el liderato aguantando las acometidas del piloto de Repsol Honda. Pedrosa se ha mantenido a su rueda durante las primeras vueltas seguido de Edwards y Rossi, pero el heptacampeón ha ascendido a la primera posición en el octavo giro y ha tirado con fuerza hasta que ha conseguido marcharse en solitario. Pedrosa, por su parte, no ha podido mantener el ritmo de cabeza y ha finalizado cuarto.
Jorge Lorenzo ha empezado la carrera con una actitud conservadora debido al dolor que le producían las lesiones de sus tobillos, pero con el paso de las vueltas el piloto mallorquín ha entrado en calor y ha realizado un cambio de ritmo que le ha llevado desde la undécima hasta la segunda plaza. Colin Edwards ha conseguido su noveno podio en la máxima categoría al cruzar la meta en tercera posición. Casey Stoner, que ha tenido un problema mecánico a falta de ocho giros para la conclusión, ha tenido que cambiar de moto y no ha podido puntuar.

Gran Premio de Francia:
1 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 44'30.799
2 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 4.997
3 C. EDWARDS USA Tech 3 Yamaha + 6.805
4 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 10.157
5 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 21.762
6 A. DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP + 22.395
7 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 27.806
8 N. HAYDEN USA Repsol Honda Team + 27.995

Clasificación General Pilotos
1 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 97
2 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team 94
3 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 94
4 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team 56
5 Colin EDWARDS USA Tech 3 Yamaha 47
6 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP 42
7 Nicky HAYDEN USA Repsol Honda Team 37
8 Andrea DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP 36

Pedrosa: “Estoy muy contento por haber logrado mi primera pole del año”

Pedrosa: "Estoy muy contento por haber logrado mi primera pole del año. Es importante salir desde la primera plaza porque están todos los tiempos muy comprimidos. En China tuvimos problemas con las gomas de clasificación pero ya hemos mejorado. A ver si conseguimos poner a punto la moto para mañana y que el tiempo aguante sin llover.”

Sensacional pole de Pedrosa en Le Mans

Dani Pedrosa ha firmado un giro espectacular en el tramo final de la sesión que le ha valido para marcar el mejor registro del fin de semana. El líder del Campeonato de Mundo, que ha conseguido su primera pole de la temporada y décima en la categoría reina, partirá por delante del Colin Edwards. El australiano de Ducati Casey Stoner cerrará la primera línea de la parrilla de salida de Le Mans. Jorge Lorenzo, por su parte, saldrá desde la segunda fila.
Pedrosa, que ha rodado siempre en tiempos de cabeza durante las sesiones previas a la clasificación, ha ratificado su gran momento de forma con un giro fantástico que le ha servido para hacerse con la pole position. El piloto catalán de Repsol Honda partirá por delante del norteamericano de Yamaha Colin Edwards, que ha sorprendido a propios y extraños con una gran vuelta a varios minutos para la conclusión de la tanda. Casey Stoner ha firmado el tercer mejor registro de la tanda y completará la primera fila en el mítico trazado francés.
Jorge Lorenzo partirá desde la quinta plaza. El piloto balear de Yamaha, que en los entrenamientos libres matinales se ha ido al suelo por segunda vez en el fin de semana, ha realizado un recto espectacular durante la primera fase de la tanda. Valentino Rossi, por su parte, ha tenido algunos problemas con la puesta a punto de su moto durante la primera mitad de la sesión clasificatoria, pero ha sabido reaccionar y encabezará la segunda línea. El piloto Repsol Nicky Hayden cerrará la segunda fila de parrilla gracias al buen tiempo conseguido en el tramo final de la sesión.

Pedrosa defiende el liderato en Le Mans

El Mundial de MotoGP vuelve a Europa para dar inicio a un periplo por el viejo continente que durará nueve semanas y en las que se disputarán hasta seis Grandes Premios. El español Dani Pedrosa llega al circuito de Le Mans al frente de la clasificación y con la intención de conquistar un nuevo podio que le aúpe, aún más, en esa primera posición. Nicky Hayden, por su parte, llega a Francia con el objetivo de acabar entre los tres primeros.
El mítico circuito de Le Mans va a vivir este fin de semana una jornada apasionante. El inicio de la temporada ha sido espectacular y el campeonato entra ahora en una fase decisiva con siete pruebas en diez semanas. Los tres primeros clasificados del Mundial, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, están separados por nueve puntos. El piloto Repsol, que no se ha bajado del podio en lo que va de año, lídera la clasificación.
Además, éste es un circuito que mantiene una muy buena relación con el español, que venció la prueba de 125cc en 2003 y las de 250cc de 2004 y 2005. Además, en su primer año en MotoGP acabó tercero y la temporada pasado realizó su mejor carrera sobre mojado en este trazado firmando un cuarto puesto. De cara a este año, la meteorología vuelve a ser protagonista, ya que el tiempo puede cambiar de un día para otro y la lluvia es una constante amenaza.
Por su parte, Nicky Hayden llega al circuito francés con la intención de recuperar las buenas sensaciones y acabar entre los tres primeros para poder subir al podio por primera vez en este año 2008. El inicio de temporada del estadounidense no ha sido todo lo bueno que esperaba pero el campeón del Mundo de 2006 espera comenzar el periplo europeo con un éxito en Le mans.
No lo tendrán fácil los pilotos Repsol. Un recuperado Jorge Lorenzo, segundo en la clasficación del Mundial, intentará disminuir la distancia que Pedrosa tiene sobre él, mientras que el italiano Valentino Rossi tratará de escalar puestos en la clasificación, algo que también intentará el australiano Casey Stoner.

Horario GP Francia:
Sábado, 17 de mayo.
• 13:10. Clasificación 125cc
• 13:55. Clasificación MotoGP
• 15:10. Clasificación 250cc
Domingo, 18 de mayo.
• 11:00. Carrera 125cc
• 12:15. Carrera 250cc
• 14:00. Carrera MotoGP

Pedrosa y Le Mans, una pareja de éxitos

Dani Pedrosa quiere rubricar su gran inicio de la temporada con un nuevo triunfo en el Gran Premio de Francia este fin de semana, en un circuito en el que ha obtenido buenos resultados (ha conseguido la victoria en tres ocasiones en las categorías inferiores). El español reconoce que, por características, no es el circuito que más le agrada, pero que siempre es “mejor acudir a un escenario donde los resultados normalmente han acompañado”.
El español logró la victoria en Le Mans en 125cc en el año 2003, y en 250cc en los años 2004 y 2005. En su debut en la categoría reina, en la temporada 2006, Pedrosa estuvo a punto de repetir el éxito, pero, tal y como explica en su blog, “una mala elección de neumáticos” hizo que pasara de luchar por la victoria al tercer puesto. Aún así, “no fue un mal resultado”, admite, ya que fue su tercer podio en MotoGP.
Vistos los resultados, no hay duda de que éste es uno de los circuitos talismán del líder del Mundial, pero es que además, hace un año Dani Pedrosa corría en Francia su gran premio número cien, convirtiéndose en el piloto más joven de la historia en alcanzar esa cifra, con tan sólo 21 años y 233 días, superando así a Marco Melandri, quien ostentaba el récord hasta ese día.
Sobre la carrera de este fin de semana, Pedrosa afirma en su blog que pondrá “especial atención en la elección de neumáticos, sobre todo el trasero”, ya que Le Mans es un circuito con un asfalto muy especial, “distinto a los demás”. Por otra parte, el español alude a la meteorología, ya que aunque tampoco le preocupe “especialmente” porque el año pasado comprobó que puede ir rápido en el trazado francés sobre lluvia, prefiere “una carrera uniforma: sobre seco o sobre mojado”.

La rueda trasera es clave

Ir a Le Mans siempre resulta agradable. Allí gané tres años seguidos(2003, 2004 y 2005).
Por sus características, no es el circuito que más meagrada, pero siempre es mejor acudir a un escenario donde los resultadosnormalmente han acompañado.
La elección de neumáticos, cómo no, va a ser clave. Michelin siempre da el100%, pero supongo que esta vez, ya que corre en casa, encontrará unamotivación extra para ir a por la victoria.
Hace dos años, una mala elección de neumáticos provocó que pasara deluchar por la victoria al tercer puesto. No fue entonces un mal resultado,era mi tercer podio en MotoGP, pero tuve muy cerca un triunfo que se fue.
Pondré especial atención en la elección de neumáticos, sobre todo deltrasero. Le Mans es un circuito con un asfalto muy especial, distinto alos demás. Además, hay bastantes chicanes, todo está bastante entrelazado.Hay muchas aceleraciones y frenadas, un curvón complicado de entrada ameta, se acelera mucho con la moto inclinada… Todo esto castiga bastante,y por eso la rueda de atrás tiene una importancia especial.
Me preguntaron el otro día a ver si conocía mejor el circuito por estar enFrancia, supuestamente cerca de casa. La verdad es que conozco el circuitoporque desde que comencé a correr el Mundial todos los años se hadisputado allí un Gran Premio. China, por ejemplo, comenzó más tarde, oTurquía entra unos años y sale otros… Francia no, en Francia siempre haycarrera. Pero cuando comencé a correr el Mundial no conocía absolutamenteningún circuito.
Y luego, por supuesto, está el tema de la climatología. Falta todavía unasemana. Pero viendo cómo está el tiempo, lo mismo puede hacer un día delluvia torrencial que un día con un sol espléndido. O, lo que sería peor,unas condiciones el sábado y otras totalmente distintas el domingo.
No es que me preocupe especialmente, el año pasado ya comprobé que puedoir rápido aquí sobre lluvia, pero todos preferimos una carrera uniforme:sobre seco o sobre mojado.
Todo lo contrario de lo ocurrido el año pasado. Recuerdo que salimos ycaían algunas gotas, pero nada importante. De hecho la pista no terminabade mojarse. De repente comenzó el diluvio. En dos vueltas todos lospilotos cambiamos de moto. Por lo menos, pude hacer un cambio bastanterápido y no salí perjudicado. Pero desde luego no nos gusta que cambientanto las condiciones en medio de una carrera.
Por último, recordar el sabor agridulce que nos deja Le Mans cuandorecordamos que aquí es donde Alberto Puig se hizo daño. Ahora menos, perolos dos primeros años siempre nos comentaba dónde fue el accidente y quépasó. Da un poco de miedo, que se olvida cuando te montas en la moto.También es cierto que hicieron mejoras en el trazado y mejoraron la salidade la curva. Ahora, después de seis carreras allí, todavía salen algunoscomentarios año tras año.

El Mundial está bonito

Conseguimos un buen resultado en China. Fue increíble que se terminara secando la pista con la fuerte lluvia que cayó por la mañana.
Creo que a casi todos los pilotos les gusta más rodar sobre seco. Desde luego, a mí sí. Y el estado de la pista fue una buena noticia.
Esta ausencia de agua nos permitió a Rossi y a mi mantener un ritmo de entrenamientos en una carrera muy rápida.
Yahama ha dado un importante paso adelante este año. Sus motos corren mucho. Por eso, estoy muy satisfecho por ser capaz de aguantar el ritmo del italiano.
Cuando faltaban cinco vueltas decidí aguantar un poco, no arriesgar. No es que me dejara ir. Pero como los resultados de los tres primeros grandes premios habían sido buenos, tampoco sentí la necesidad de jugármela. Ir a por la victoria podía suponer una caída. Decidí que no merecía la pena ir a tope, porque podía pasar de los veinte puntos que tenía casi asegurados, a cero.
Es de destacar el caso de Stoner, tercero a quince segundos en una pista en la que el año pasado ganó con solvencia. Algún problema debió tener, pero soy consciente de que el australiano puede volver a ganar, como ya hizo en Qatar.
En este mundo no basta con tener una buena moto y darle… Hay que formar un paquete ganador: piloto, moto y entorno. Stoner y Ducati el año pasado consiguieron formar ese paquete perfecto. Y además contaban con un neumático Bridgestone que marcaba las diferencias. Carrera tras carrera, Stoner tenía algo que le permitía marcharse.
Este año, el australiano sigue igual, es el mismo piloto. Pero tanto Michelin como las marcas de motos hemos realizado una mejora muy importante, y el Mundial está reñido.
Cuatro pilotos podemos ganar cualquier prueba: Yo mismo, Rossi, Lorenzo y Stoner. De hecho ya lo hemos hecho. No creo que nadie se atreva a vaticinar quién terminará primero en Le Mans.
Y luego también están los demás pilotos, que también vienen fuerte y algunos tienen opciones de ganar grandes premios.
Esta igualdad hace que el Mundial esté bonito, interesante.
Llega un periodo de muchas carreras casi seguidas (Francia, Italia, Catalunya, Gran Bretaña y Holanda en menos de cuarenta días). Va a ser importante seguir con la racha positiva de resultados, y tener cuidado con las caídas. Una lesión importante puede dejarte fuera de los puntos en varias pruebas.
Para terminar un tema. La derrapada del sábado. Fue un susto, desagradable para todos, pero estos sustos forman parte de las carreras. A veces te ayudan a encontrar algunos detalles por pulir en la moto.
También mostrar la satisfacción por los mensajes de ánimo que seguís dejando antes y después de las carreras. Me demostráis vuestro afecto en este blog.

Pedrosa promete en MotOh! un “Mundial divertido”

Dani Pedrosa es el líder del Mundial de MotoGP en una temporada en la que el espectáculo y la igualdad son las notas predominantes. Los aficionados a este deporte están disfrutando de un inicio de temporada espectacular y el piloto Repsol vaticina que será así todo el año. “Este Mundial será divertido para todos”, aseguró el español en su visita al Salón de la Moto de Barcelona, MotOh! 2008.
El piloto visitó el stand de Repsol en el MotOh! desde donde aprovechó para hablar con la prensa sobre el apasionante Mundial que están disputando los pilotos de la parrilla de MotoGP en este inicio de temporada. Dani Pedrosa reconoció que las cosas le están saliendo muy bien de momento y que espera que la tónica sea la misma el resto del año. “El objetivo es seguir igual”, afirmó.
Pedrosa se ha encaramado a lo más alto de la tabla clasificatoria después de haber permanecido en el podio en todos los Grandes Premios disputados este año. Fue tercero en Qatar, primero en Jerez, segundo en Estoril y segundo de nuevo en Shanghai. Sobre la próxima cita, el GP de Francia, el piloto Repsol reconoció que “no hay un circuito fácil y Le Mans tampoco lo es”.
Con la prueba gala se inaugura una etapa en la que el Mundial disputará seis pruebas seguidas en Europa, desde la próxima semana y hasta mediados de julio. El piloto español opina que esta fase servirá para aclarar un Mundial que está “más igualado que nunca” y que será “divertido y apretado para todos”. De lo que no hay duda es de que el de Repsol Honda parte con la ventaja de liderar la clasificación, algo que hace, además, con un punto más de los que tenía Casey Stoner el año pasado por estas fechas.

Pedrosa: "Pasar a Rossi era muy complicado hoy"

En cuatro carreras, cuatro podios: 3º en Qatar; 2ª en Portugal y China y vencedor en Jerez. Con ese cúmulo de éxitos Dani Pedrosa se ha aupado al liderato de la general con 81 puntos, con siete de ventaja sobre el segundo, Jorge Lorenzo y 19 sobre Valentino Rossi. El piloto de Repsol Honda realizó una óptima carrera. El único pero no estuvo en sus manos. Ni en su moto. Fue la velocidad de la M1 de Rossi, que se comportó como la Ducati el año pasado. Pedrosa espera con impaciencia el nuevo motor de válvulas neumáticas. Entonces podrá ser aún más competitivo.
- Dani, se te ha visto muy cerquita de Rossi. ¿Hoy era inalcanzable?
Hemos tenido problemas en la recta, la moto ahí se nos quedaba corta y el viento empujaba fuerte. En los cambios de marcha, la moto iba bastante dura. Y sí, Rossi hoy iba muy rápido, era muy difícil ganarle. He intentado pasarle una y otra vez pero él tiraba cada vez más rápido. Al menos, al final la carrera ha sido en seco por lo que estoy contento.
- La lluvia os ha respetado.
Los momentos antes de la carrera han sido complicados. No sabíamos si dejaría de llover o no; dudábamos cómo estaría el asfalto. Si la carrera era en mojado hubiera tenido la posibilidad de mejorar un poco. Además, entre la jornada de ayer y la de hoy había un cambio de temperatura de la pista de 15ºC, lo que suponía otro problema a superar.
- ¿Cómo describirías la carrera?
Sobretodo ha sido sorprendente. Al principio he ido con mucho cuidado porque la pista estaba fría. He cogido el ritmo y he comenzado a tirar intentando aguantar el mayor tiempo posible. He visto que Rossi iba con una velocidad altísima y que disputarle la victoria en el último tramo iba a ser muy difícil. Pero este segundo puesto es un resultado fantástico para nosotros.
- Tu lucha con Valentino ha sido emocionante.
Cuando me ha adelantado me ha pillado por sorpresa. Me he colocado detrás y he decidido dejar pasar vueltas, observando en qué puntos podría pasarlo y recuperar tiempo. Pero en la parte más rápida me pasaba siempre y he pensado en quedarme atrás. Había partes muy peligrosas en la pista y he querido asegurar al menos los 20 puntos. El ritmo ha sido muy superior al que tuvimos en los entrenamientos.
- Llevas cuatro podios en cuatro Grandes Premios. Una regularidad que te ha llevado al liderato en solitario.
Sí. Hoy hemos hecho otra buena carrera, aunque ha sido complicada. Y eso es satisfactorio teniendo en cuenta de que el pasado invierno apenas pudimos entrenar. Ser competitivos a estas alturas del Campeonato es muy importante.
- Cuatro pilotos distintos en lo alto del podio en cuatro carreras. Las fuerzas están más igualadas que el año pasado.
Es bueno porque te permite no bajar la guardia.
- Finalmente, Stoner no ha sido desequilibrante en la larga recta de Shanghái.
No sé qué le ha pasado, pero no lo descarto para nada en la lucha por el título.

Pedrosa sube al podio y retoma el liderato en solitario

Dani Pedrosa ha sido segundo en la meta de Shanghai tras completar una gran carrera, que a pesar del estado de la pista, ha sido declarada en seco. Valentino Rossi ha comandado la carrera durante gran parte de la misma y se ha hecho con la victoria final que le coloca a tan sólo una de récord de Ángel Nieto. Casey Stoner, por su parte, no ha podido aguantar el ritmo de la cabeza y se ha mantenido en la tercera posición. Jorge Lorenzo ha finalizado en cuarta posición a pesar de sus lesiones en sendos tobillos.
El piloto de Repsol Honda Dani Pedrosa se ha colocado en cabeza en el segundo giro y ha tirado con fuerza. Sólo Valentino Rossi ha conseguido mantener el ritmo del piloto catalán, aunque finalmente se ha hecho con la primera plaza para no abandonarla hasta la conclusión de la carrera. Pedrosa se ha mantenido segundo sin oposición y ha sumado unos valiosos puntos que le colocan al frente del Mundial. Casey Stoner, por su parte, ha subido al tercer cajón podio a pesar de no haber conseguido una buena puesta a punto para el trazado de Shanghai.
Jorge Lorenzo ha cedido varias posiciones durante los tres primeros giros hasta que se ha estabilizado en la séptima plaza durante buena parte de la carrera, sin embargo en el ecuador de la misma ha realizado un cambio de ritmo que le ha llevado a la cuarta posición. El piloto mallorquín de Yamaha, que ahora es segundo en el Mundial, ha firmado un fin de semana excepcional a pesar del fuerte golpe recibido en los entrenamientos libres de la primera jornada.
El norteamericano de Repsol Honda Nicky Hayden, que ha realizado una gran salida remontando hasta cuatro posiciones, ha finalizado en la sexta plaza por delante de Colin Edwards, que partía desde la pole position. Toni Elías, por su parte, parece haber encontrado el ritmo sobre su Ducati y ha mejorado sus resultados de la presente temporada para cruzar la meta en octava posición.

Esperanzadora segunda línea para Pedrosa

Colin Edwards ha sido el más rápido de la sesión clasificatoria y partirá desde la pole position del trazado de Shanghai. Valentino Rossi y Casey Stoner completarán la primera fila. El piloto de Repsol Honda Dani Pedrosa ha firmado el quinto mejor crono de la jornada y saldrá desde la segunda línea de parrilla flanqueado por Jorge Lorenzo y Loris Capirossi. Nicky Hayden encabezará la cuarta fila por delante de los italianos Andrea Dovizioso y Marco Melandri.
Dani Pedrosa ha marcado el quinto mejor tiempo de la sesión de clasificación y partirá desde la segunda línea del trazado de Shanghai. El piloto de Repsol Honda se ha mostrado muy competitivo llegando a liderar la tabla de tiempos durante varios giros, lo que hace presagiar que su ritmo de carrera será para luchar por las posiciones de cabeza. Su compañero de equipo Nicky Hayden, que se ha ido al suelo cuando rodaba entre los mejores, ha tenido que coger la segunda moto para marcar el décimo registro de la jornada.
El norteamericano de Yamaha Colin Edwards, que ha parado el crono en 1’58’’139, partirá desde la pole por primera vez en la presente temporada. Valentino Rossi saldrá desde la segunda posición y Casey Stoner cerrará la primera línea de parrilla. Jorge Lorenzo, que ha completado la tanda de clasificación a pesar de tener fracturado el maleolo del tobillo izquierdo y varios hematomas en el derecho, encabezará la segunda línea de salida. El piloto mallorquín ha estado a punto de irse al suelo nuevamente pero ha conseguido mantener el equilibrio sobre su moto.

Parrilla de salida de MotoGP

1º
Edwards
Tech3 Yamaha
1:58.139
2º
Rossi
Fiat Yamaha
1:58.494
3º
Stoner
Ducati Marlboro
1:58.591
4º
Lorenzo
Fiat Yamaha
1:58.711
5º
Pedrosa
Repsol Honda
1:58.855
6º
Capirossi
Rizla Suzuki
1:58.941
7º
Toseland
Tech3 Yamaha
1:59.254
8º
Vermeulen
Rizla Suzuki
1:59.325
9º
De Puniet
Honda LCR
1:59.357
10º
Hayden
Repsol Honda
1:59.507
11º
Dovizioso
JiR Team Scot
1:59.559
12º
Melandri
Ducati Marlboro
1:59.678
13º
Nakano
San Carlo
1:59.716
14º
Hopkins
Kawasaki Racing
1:59.740
15º
Elías
Alice Team
1:59.933
16º
De Angelis
San Carlo
2:00.316
17º
Guintoli
Alice Team
2:00.760
18º
West
Kawasaki Racing
2:00.838

Horarios:
Domingo, 04 MAYO
125cc- 6.00 horas
250cc-7.15 horas
MotoGP-9.00 horas