La lluvia, protagonista del Mundial de 2008

La inestabilidad temporal ha sido la nota predominante durante casi toda la temporada. La lluvia ha dejado su firma en casi todos los Grandes Premios que se han disputado a lo largo de este 2008, que pasará a la historia de este deporte como el más pasado por agua de la última década. Un factor que ha condicionado, sin duda, el devenir de muchas carreras.
En toda la temporada tan sólo ha habido dos fines de semana en los que la lluvia no ha hecho acto de presencia: en el estreno del Mundial en Qatar y en San Marino, el 31 de agosto. En el resto de las pruebas los paraguas se han dejado ver por el circuito en algún momento de la competición. Entre todas ellas destaca la cita de Indianápolis, el 14 de septiembre, cuando los restos del huracán IKE impidieron acabar las carreras de 125cc y MotoGP, mientras que los pilotos de 250cc ni siquiera salieron a pista.
Sin embargo, la presencia de la lluvia, en la categoría de MotoGP, ha quedado relegada casi siempre a las jornadas previas al domingo, dificultando así la puesta a punto de la moto de cara a la carrera. Tan sólo en los Grandes Premios de Alemania, Laguna Seca e Indianápolis, los pilotos se lo jugaron todo bajo la lluvia, mientras que en las carreras de Estoril y Sepang, la presencia de agua fue algo más anecdótico.
La lluvia supone un riesgo añadido para unos pilotos que ruedan a velocidades de altura y que van al límite en cada curva y en cada recta. Por eso, el mal tiempo se convierte en un factor muy importante que puede influir en el resultado de una carrera e incluso del campeonato. Por que pilotar sobre mojado incrementa el riesgo de caídas. Así que si el 2008 ha sido el año más lluvioso de la última década también ha sido el que mayor número de caídas ha registrado en los últimos diez años, con un total de 876 caídas, una cifra récord.

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Stoner, operado con éxito de la mano izquierda

Casey Stoner se encuentra ya en su casa tras haber sido operado, la semana pasada, para solucionar las molestias que el piloto ha venido arrastrando durante la última fase del Mundial en su mano izquierda. El australiano recibió el alta médica el pasado viernes y comenzará la primera fase de la rehabilitación en los próximos días.
En un comunicado el piloto de Ducati ha explicado que en la intervención se le retiraron por vía artroscópica dos fragmentos de hueso, a nivel del corte estiloideo del cúbito. También se eliminó una grapa insertada en el escafoides durante una operación a la que se sometió en el año 2003 y se le realizó un injerto óseo, retirado previamente de la cadera, que se le ajustó con tornillos canulados de Herbert.
Stoner ha tenido palabras de agradecimiento para todo el equipo que le operó así como para el médico de confianza de Ducati, Fabio Catani, quien ha estado en todo momento asistiéndole. Los dolores aparecieron en la recta final del campeonato pero el australiano prefirió esperar a que acabara el Mundial y a los test de Cheste para someterse a esta operación. Ahora, el piloto se encuentra ya en su casa donde comenzará la rehabilitación de la mano en los próximos días.

Un día rarísimo

El pasado lunes fue un día rarísimo. Todavía teníamos la mente puesta en el GP de la Comunitat Valenciana. Nos acercamos al circuito para realizar los primeros entrenamientos de la nueva temporada, y comenzamos a ver que en apenas unas horas muchísimas cosas habían cambiado.Yo tenía la moto con los colores habituales. Se acabó la moto blanca que utilicé en la última carrera para celebrar los 40 años de Repsol. Me dio un poco de pena, porque ya dije que era la moto más bonita que había visto nunca.
Pero es que, además de recuperar los colores rojos y naranjas de Repsol, en el otro lado del box ya no estaba Nicky, sino Andrea Dovizioso. Fue una sensación rara. Después pude ver a Nicky, con la Ducati.
Fue una sensación rara que se prolongó durante un rato largo: el box, los pilotos con monos diferentes, que ya el mismo lunes se movían por el paddock con un scooter diferente al del día anterior…
Pero bueno, así son las cosas. Nosotros tratamos ese lunes de adelantar todo el trabajo posible. Teníamos intención de entrenar lunes y martes. Pero las previsiones daban lluvia para el martes, así que optamos por esforzarnos a tope y tratar de sacar todo el trabajo el primer día.
En ese entrenamiento ya pudimos probar los neumáticos que emplearemos el año que viene: miras a ver si van a ser suficientes, si consigues buen grip, si se adaptan bien a tu moto o si tienes que hacer modificaciones… Los entrenamientos del lunes y martes fueron muy importantes, tanto para nuestro equipo como para el suministrador, que el año próximo proveerá a todos los equipos.

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Pedrosa: "Los pilotos tendrán que adaptarse a los neumáticos"

Dani Pedrosa (Honda) está convencido de que el año próximo deben ser "los pilotos y las motos" quienes se adapten a los neumáticos y no al contrario, como estaba sucediendo hasta ahora. El piloto de HRC, presente en el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo para realizar los primeros ensayos de la pretemporada 2009, explicó que al principio las sensaciones no habían sido "demasiado buenas", pero después de unos pequeños cambios mejoraron "el funcionamiento del conjunto".

El catalán apuntó además que la pista estaba "en perfectas condiciones" y que por ese motivo no había tenido problemas "con la limitación de neumáticos disponibles". "Ahora habrá que comprobar cómo funcionan estos neumáticos en diferentes condiciones meteorológicas", subrayó.

El piloto de Honda añadió además que la intención del equipo fue "probar algunas cosas en el motor" para "conseguir mejorar el carácter del mismo". "También nos hemos centrado en comprobar el comportamiento de los nuevos neumáticos", dijo.

El Mundial de 2009 echa a andar en el circuito Ricardo Tormo

Sólo unas horas después de que el Mundial de motociclismo de 2008 llegara a la meta, los pilotos volvieron a la carga en el circuito de Cheste. Fue una jornada de estreno para muchos, un anticipo de lo que nos aguarda la próxima temporada.

Lo más noticioso fue ver a Sete Gibernau con la Ducati de su nuevo equipo, dirigido por los hermanos Ángel y Pablo Nieto. "Los entrenamientos han sido una puesta a punto para todos y las sensaciones han sido buenas. Me he divertido mucho", declaró. Aunque reconoció que tuvo problemas de adaptación, Gibernau declaró que se encontraba bien físicamente. "No me puedo comparar con el resto de pilotos que han entrenado todo el fin de semana. Simplemente esperamos tener tiempo para prepararnos y estar al ciento por ciento", concluyó.

Hayden se subió a la Ducati

No menos llamativo fue el debut de Nicky Hayden con Ducati. El estadounidense pilotó una Desmosedici GP9, el prototipo para la próxima campaña, pintada con las barras y estrellas de la bandera americana.

Aunque los pilotos se lo tomaron con calma en la primera de las dos jornadas de entrenamientos, ya que no era cuestión de irse al suelo, Marco Melandri fue capaz de mejorar sus tiempos del Gran Premio de la Comunitat Valenciana en su estreno con Kawasaki. No acabaron aquí las novedades, ya que en Cheste también rodaron los nuevos pilotos del equipo Alice, Niccolo Canepa y Mika Kallio, Toni Elías con la Honda del equipo de Gresini y Yuki Takahashi con la del equipo Scot.

Lorenzo se estrenó con Bridgestone

Aunque el objetivo no era lograr registros de relumbrón, el más rápido fue Casey Stoner, que se alternó al manillar de la GP8 con la que ganó en Cheste y la GP9. A dos décimas de él se quedó Dani Pedrosa, que estuvo acompañado por primera vez por su nuevo compañero, Andrea Dovizioso, y a cuatro Valentino Rossi, que inició tarde la sesión y fue el piloto que menos vueltas dio.

Los pilotos se dedicaron sobre todo a probar los Bridgestone, marca que será la única suministradora de neumáticos en 2009. Jorge Lorenzo fue uno de los pilotos que tuvo su primera experiencia con las gomas japonesas. El mallorquín acabó séptimo la jornada, a poco más de un segundo de Stoner.

Además, Gabor Talmacsi, campeón mundial de 125 c.c. en 2007 y tercero en 2008, hizo efectivo su cambio de categoría y cubrió la jornada de pruebas a los mandos de la Aprilia RSA del Mapfre Aspar Team, su primera toma de contacto con la moto con la que competirá el próximo año en 250 c.c.

Pedrosa hace balance de la temporada: "No me doy por satisfecho"

Dani Pedrosa (Honda) aprovechó el final de la temporada de MotoGP en Valencia para hacer balance de su actuación. El piloto español ha sumado once podios, el último este domingo en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, donde acabó segundo tras el australiano Casey Stoner (Ducati). "No me doy por satisfecho, pero no me voy a castigar por ello", dijo.

"Hemos perdido muchas veces el ritmo esta temporada con las caídas que he tenido y las lesiones que he tenido. Hemos vuelto a ser competitivos tras el bajón que tuve en verano con la caída de Alemania. En Australia fue el punto que empezamos a mejorar y en las dos últimas nos han ganado los dos mejores, pero tenemos confianza, hemos recuperado un nivel que habíamos perdido durante la temporada a causa de las lesiones".

En cuanto a la última carrera, comentó: "Desde el comienzo, él (Stoner) lo tenía muy claro. Creo que es un gran piloto que pone la moto a punto en muy poco tiempo y con tan poco tiempo de entrenamientos en seco creo que ha sido un punto clave, por lo demás ha empezado a ir una décima por vuelta más rápido que yo y se ha empezado a marchar al principio y yo no conseguía esa décima que me faltaba por vuelta".

"Luego parecía que le volvía a enganchar, pero él ha reaccionado y parecía que tenía un poco de margen y estaba controlando la diferencia", explicó Pedrosa a los periodistas, y añadió: "Ha sido mejor que yo; igual que yo el año pasado fui mejor que él".

Decepcionado por no ganar en Valencia

"En definitiva, un segundo puesto que está bien por todo lo que ha pasado a mitad de temporada, pues hemos vuelto a ser competitivos a todos los niveles tanto en agua como en seco, en entrenamientos como en carrera y hemos conseguido dos últimos segundos puestos que justifican que el cambio (de neumáticos de Michelin a Bridsestone) fue justo y que fue correcto".

Además confesó: "Estoy un poco decepcionado por no conseguir la victoria aquí, delante de mis seguidores, toda la gente que llenaba la grada y por los colores que llevaba la moto (un diseño retro de los años sesenta y setenta por el 40 aniversario de Repsol, su principal patrocinador), creo que ha sido una de las motos más bonitas que he visto jamás y ha sido un placer poder pilotarla".

Respecto a la nueva reglamentación de neumáticos para 2009, en el que habrá solo un suministrador, Bridgestone, consideró: "Nadie sabe nada sobre los neumáticos del año que viene".

De nuevo con los mejores

Estoy muy contento hoy. La verdad es que ha sido un fin de semana muy agradable en todos los sentidos. No sólo por volver al podio, si no también por las sensaciones que he tenido a lo largo de estos días con la moto. Todavía queda trabajo por hacer, pero la verdad es que estoy muy contento.

Como ya os comenté después del Gran Premio de Indianápolis, las sensaciones con los nuevos neumáticos y la nueva moto eran muy buenas. A pesar de las circunstancias meteorológicas que rodearon aquella carrera, adelantamos mucho trabajo en Indianápolis que nos ha servido para conseguir este resultado tan positivo en Motegi.

Ha sido bonito estar entre los mejores otra vez, aunque me hubiera gustado poder luchar por el título. Pero me quedo con el gran paso que hemos dado estas dos últimas semanas. Como le comenté a mi equipo tras la carrera del domingo, a cada vuelta que daba iba conociendo más la moto y las ruedas e iba recuperando la confianza.

Queda trabajo por hacer, hay que dar un pequeño pero gran paso. Por ello, hoy nos hemos quedado trabajando en Motegi para terminar de ajustar la moto. Esta es una semana un poco loca. Ayer carrera, hoy entrenamientos y mañana ya en Melbourne, para pasado mañana acercarnos al circuito. Parece algo cansado pero como lo que más me gusta es ir en moto, lo afronto con muchas ganas. La de Phillip Island es una pista difícil, rápida y lenta y donde habrá que estar atentos al tiempo, allí suele soplar el viento con mucha fuerza.

Quiero desde aquí felicitar también a Valentino Rossi por la victoria de ayer y, sobre todo, por el Mundial. Tiene mucho mérito volver a ser campeón después de dos años sin lograrlo. Ha sabido superar los problemas de estas dos últimas temporadas y ganar, y eso nunca es fácil.

Para terminar, os quiero dar las gracias a todos los que os habéis acordado de mi cumpleaños. La verdad es que siempre es agradable celebrarlo en casa pero no me quejo ya que estoy donde más me gusta estar. Esta noche cenaré con mi equipo para celebrarlo pero nada especial, mañana hay que viajar hacia Australia. Ya tendré tiempo de celebrar el cumpleaños en casa cuando vuelva, o con una victoria en Australia. Estaría bien, ¿verdad?

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¡Felicidades Dani!

Felicidades por tu 23 cumpleaños. ¡Y que cumplas muchos más!

Dani Pedrosa: "Felicito a Rossi, ha hecho una gran carrera"

Dani Pedrosa quiso felicitar a Valentino Rossi, nuevo campeón mundial de Moto GP tras completar "una gran carrera" en el Gran Premio de Japón, donde el español acabó tercero y satisfecho por la sensación que le ha quedado en Motegi.

"La tercera posición no ha estado mal, aunque, por supuesto, he intentado ir más rápido. He tenido varias carreras difíciles y algunas lesiones, así que ha sido bueno poder ser competitivo otra vez", explicó Pedrosa, que no se olvidó del octacampeón mundial: "Quiero felicitar a Valentino, que ha hecho una gran carrera".

El catalán, que pensaba "ser más rápido" al inicio de la carrera, pudo "aumentar el ritmo" paulatinamente, aunque evitó que Jorge Lorenzo le pisara los talones en las últimas vueltas. "Pensaba que sería más rápido porque me estaba atrapando. En la última vuelta, nos hemos tocado, pero he podido seguir encima de la moto", resumió.

¡Enhorabuena Valentino!

Después de mucho tiempo sin actualizar, ¡vuelvo aqui! Y aunque este sea un blog dedicado a Dani, ayer fue un gran día para el motociclismo, porque il dottore, volvió a ganar un mundial. Y aunque yo sea de Pedrosa, no puedo más que alegrarme por él, porque es sin duda el mejor piloto de toda la historia. Así que me pareció que se merecía un hueco en este blog. !Felicidades Valentino!

Ahora a disfrutar de las tres carreras que quedan.

Un beso

Pedrosa: "No ha sido una decisión mía"

En todo momento ha querido dejar clara su postura y su intervención en el cambio de goma, de Michelin a Bridgestone: "No ha sido una decisión mía. En todo este asunto me he limitado a transmitir mis sensaciones y últimamente, no eran buenas". Con estas declaraciones Dani Pedrosa se lava las manos acerca del cambio de neumáticos que se hará evidente desde mañana mismo, cuando probará en la pista de Misano los Bridgestone junto a su Honda RC212V. Pedrosa afirmó que la decisión había sido de HRC y Repsol, que él no sabía nada.

Dani, hablabas de medidas radicales tras el fiasco de Michelin y en Brno, y una carrera después, estas medidas han llegado. ¿Hay que darte la enhorabuena?
A mí no. No ha sido una decisión mía. Yo me he limitado en cada carrera a transmitir mis sensaciones, que últimamente no eran muy buenas. El equipo ha tomado esta decisión porque han visto la necesidad de hacerlo. No siento que haya sido ni una mala decisión ni un paso atrás.
- ¿Pero no crees que es una decisión arriesgada a falta de cinco carreras para finalizar el Mundial? El tiempo de adaptación puede ser largo, conmo le sucedió a Rossi.
No sé, es cierto que esto podría haber pasado a final de temporada. Pero bueno, ahora el objetivo es estar mejor. Personalmente, quiero volver a estar a un gran nivel el resto de carreras. Quiero ser más competitivo.
- ¿Y con Michelin no te sentías así? ¿Habías llegado al límite?
Ya antes de Alemania, los neumáticos no nos ayudaban a estar delante. Ahora mismo, no estaba contento con Michelin, no podía exprimirme encima de la moto como quiero. No tenía confianza en ellos. Y nunca se ha visto que un piloto sin confianza gane carreras. En las últimas citas no me he sentido cómodo. Esperemos que con esta nueva situación mejore. Estoy ilusionado.
- Has sido cuarto en carrera. Con Michelin.
Sí, pero nos ha costado mucho elegir las gomas para esta cita de Misano. La estrategia ir muy rápido desde el principio, coger unos metros de ventaja y aguantar hasta el final. Pero no ha podido ser. Ha sido una carrera muy dura.
- ¿Temes que si no ganas en las próximas carreras te puedan llover las críticas?
Estoy acostumbrado a ello, incluso cuando he ganado. No es algo nuevo para mí. Rossi corrió ese mismo riesgo y ahora es líder.

Pedrosa sube al podio de Assen y se coloca líder

Dani Pedrosa ha subido al segundo cajón del podio en la catedral del motociclismo. El catalán de Repsol Honda ha aguantado durante la práctica totalidad de la carrera en la segunda posición y ha sumado unos valiosos puntos que le colocan al frente del Mundial. Casey Stoner ha conseguido la victoria tras imponer un elevado ritmo que nadie ha podido seguir. Colin Edwards, por su parte, ha completado el podio de forma inesperada al sufrir Nicky Hayden un problema técnico pocos metros antes de cruzar la línea de meta.
El piloto de Repsol Honda Dani Pedrosa ha firmado una gran salida para colocarse en cabeza antes de la primera curva. Casey Stoner y Nicky Hayden han seguido su estela durante los compases iniciales, pero Stoner ha retomado la primera posición antes de completar la primera vuelta. En el quinto giro el piloto australiano firmaba ya su tercera vuelta rápida consecutiva y tiraba con fuerza en solitario. Dani Pedrosa ha sido el único piloto que ha aguantado sin descolgarse demasiado y ha sabido mantenerse en una excelente segunda posición que le ha aupado a lo más alto de la clasificación en el Mundial.
El norteamericano Colin Edwards se ha visto favorecido por el fallo técnico que ha sufrido la moto de Nicky Hayden y ha terminado completando el podio de Assen. El piloto de Repsol Honda ha terminado en cuarta posición a pesar del contratiempo. Valentino Rossi, que no ha salido bien, se ha tocado con De Puniet y ambos se han ido al suelo en la primera vuelta. Sin embargo, Rossi ha vuelto a subirse a la moto y ha comenzado a remontar posiciones para terminar cruzando la meta en la undécima posición. Su compañero de equipo Jorge Lorenzo, por su parte, ha finalizado sexto tras Andrea Dovizioso.

Casey Stoner asombra en su 2ª 'pole' consecutiva

Ya lo apuntaba ayer Valentino Rossi: "Casey va fortísimo y me preocupa. Sus tiempos ya son como para tenerlos en cuenta". Pues sí, el gigante ha despertado. Unas mejoras en la electrónica de la Desmosedici GP8 la han convertido en una moto más dócil de manejar. Eso y el talento de Stoner han devuelto al australiano a la 'pole', quince días después de la última que firmó, en Montmeló. Valentino Rossi acabaó con el segundo mejor tiempo y estará en primera fila. Al igual que Chris Vermeulen, un auténtico especialista en rodar en mojado. Todo lo contrario que los españoles.

Casey Stoner asombra en su 2ª 'pole' consecutiva
Ya lo apuntaba ayer Valentino Rossi: "Casey va fortísimo y me preocupa. Sus tiempos ya son como para tenerlos en cuenta". Pues sí, el gigante ha despertado. Unas mejoras en la electrónica de la Desmosedici GP8 la han convertido en una moto más dócil de manejar. Eso y el talento de Stoner han devuelto al australiano a la 'pole', quince días después de la última que firmó, en Montmeló. Valentino Rossi acabaó con el segundo mejor tiempo y estará en primera fila. Al igual que Chris Vermeulen, un auténtico especialista en rodar en mojado. Todo lo contrario que los españoles.
Stoner y Rossi fueron los únicos en rodar en 1.38. En la carrera del domingo se anuncia un gran duelo para lograr la victoria, algo que al australiano se le resiste desde que ganara la primera carrera del año, la de Qatar.
Nicky Hayden volvió a exprimir al máximo el motor de válvulas neumáticas y abrirá la segunda fila, precediendo a Colin Edwards y Andrea Dovizioso. El italiano demostró, a lo largo del día, que tiene buenas aptitudes para pilotar bajo la lluvia.
Abriendo la tercera fila estará Anthony West. El 'aussie' de Ducati se asomó por fin este año a las primeras plazas. Y es que sus dificultades para conseguir buenos resultados llegan cuando la pista está seca. Ben Spies, el estadounidense procedente del SuperAMA que sustituye al lesionado Loris Capirsossi, saldrá desde el octavo puesto a bordo de su Suzuki.
Dani Pedrosa, en su peor clasificación del año, saldrá desde la última mpalza de esta terecra fila. El piloto de Honda Repsol tendrá que empeñarse en una de sus mayores virtudes: la salida.
Tampoco tuvieron su día Jorge Lorenzo y Toni Elías. Ambos cierran el pelotón de MotoGP, en la sexta y última línea de la parrilla. La lluvia tuvo buena parte de la culpa.

1 C. STONER AUS Ducati Marlboro Team 1'38.232
2 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team + 0.649
3 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 0.786
4 N. HAYDEN USA Repsol Honda Team + 1.038
5 C. EDWARDS USA Tech 3 Yamaha + 1.369
6 A. DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP + 1.551
7 A. WEST AUS Kawasaki Racing Team + 1.763
8 B. SPIES USA Rizla Suzuki MotoGP + 2.012
9 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 2.118
10 S. NAKANO JPN San Carlo Honda Gresini + 2.185
11 J. HOPKINS USA Kawasaki Racing Team + 2.307
12 S. GUINTOLI FRA Alice Team + 2.363
13 A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 2.435
14 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 2.878
15 M. MELANDRI ITA Ducati Marlboro Team + 3.147
16 J. TOSELAND GBR Tech 3 Yamaha + 3.519
17 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 3.641
18 T. ELIAS SPA Alice Team + 4.701

El Mundial se perfila con dos grandes candidatos

El inicio de la temporada de MotoGP de 2008 está siendo una de las más apasionantes y ajustadas de los últimos años. Sin embargo, la igualdad con la que comenzó el campeonato, con cuatro ganadores distintos en las cuatro primeras pruebas, ha dado lugar a una lucha entre dos pilotos que se han afianzado ya como los aspirantes al título Mundial. Sin descartar a nadie, Dani Pedrosa y Valentino Rossi han presentado su seria candidatura a este Campeonato.
Tan sólo en una ocasión en la presente temporada el piloto español no ha finalizado en puestos de podio. Fue en Francia y Dani acabó en una meritoria cuarta posición. Por lo demás, el de Repsol ha cosechado dos tercer puestos, dos segundos y dos victorias, ambas tras dar una auténtica exhibición ante su afición: en Jerez y en Montmeló.
Estos números avalan al piloto español que, situándole en la segunda posición de la clasificación general, a tan sólo siete puntos de Rossi. El italiano ha obtenido unos resultados similares a los de Pedrosa: ha finalizado en el podio en todas las carreras menos en una (en el estreno de la temporada en Qatar) y ha logrado tres victorias. Valentino Rossi y Dani Pedrosa son los únicos pilotos del Mundial que tienen ya más de 100 puntos en su haber y del segundo puesto al tercero -ocupado por Jorge Lorenzo- se ha abierto una brecha ya de 41 puntos.
Así, todo hace indicar que ambos pilotos se disputarán de aquí al final el título Mundial, sin descartar todavía a nadie, ya que quedan más de la mitad de las pruebas del calendario y pilotos como Jorge Lorenzo o Casey Stoner todavía pueden incorporarse a esta lucha; algo de lo que son conscientes desde Yamaha, donde Pedrosa es considerado como el “mayor rival” de Valentino Rossi, según palabras de Davide Brivio, team manager del equipo italiano.

Collage

Collage mandado por Alejandro Torrecilla Lopez. Muchas gracias por mandarlo! Besos

#2

Pedrosa: "Rossi ganó en su casa. Yo quería ganar en la mía"

Minutos después de ganar el GP de Cataluña aún no se lo creía. Dani Pedrosa consiguió un bello triunfo en Montmeló, cimentado desde el minuto cero, nada más salir. Su Honda RC212V lo llevó a vivir una experiencia inolvidable ante un público entregado a su gesta. El secreto de Pedrosa estuvo en un nuevo 'setting' para su moto. Después del 'warm up' las cosas no funcionaban bien y el equipo decidió probar un nuevo balance en la moto. El riesgo valió la pena. Incluso tuvo tiempo para la reivindicación de una buena causa: la de los guardarraíles que cada año provocan la muerte de varios motoristas. En su vuelta de honor, Pedrosa lució una bandera para concienciar a las autoridades del peligro que entrañan.

- Dani, segunda victoria del año para ti. Enhorabuena.
Gracias. Hemos realizado una carrera muy buena. Ha sido fantástico llegar el primero en casa. Hemos sido muy veloces, con varias vueltas rápidas incluídas. Los cronos estaban muy apretados en los entrenamientos pero en carrera hemos sido superiores. Todavía no me lo creo. Estoy feliz.
- El conjunto de la moto ha sido altamente eficaz.
Los neumáticos han funcionado muy bien, sobretodo al principio, cuando me he escapado. La mayor dificultad es que el viento me golpeaba de cara. Yendo solo he ido adquiriendo un buen ritmo por vuelta. Lo que tenía que hacer era mantener ese ritmo y la concentración.
- ¿Cuál ha sido el secreto de tu éxito hoy?
Ayer y esta mañana hemos tenido problemas con el 'setting'. Hemos tenido una idea y la hemos llevado a la práctica. Hemos cambiado la configuración de la moto, básicamente, la repartición de pesos. Era un riesgo porque no lo habíamos probado antes pero ha funcionado. Quiero agradecérselo a todo el equipo.
- Le has recortado cinco puntos a Rossi en la general. Y has cortado su racha victoriosa en un circuito donde ha ganado varias veces.
Él ganó en su casa (Mugello) y yo quería ganar en la mía. Además, quería también cortar su racha de triunfos. Ha sido emocionante. Las gradas estaban llenas de gente animando. He disfrutado mucho la vuelta de honor: Quería saludar a todos pero se me calaba la moto de despacio que iba.
- Ganar en tu casa debe ser muy especial.
Todas las victorias son especiales pero ésta aún lo es más, porque me faltaba ganar aquí en la categoría reina. Ha sido chocante porque en las últimas vueltas podía ver de reojo a los controladores, que van de naranja, animándome y a gente subida en las vallas. Aquí el público está muy cerca de la pista. Yo me decía a mí mimso: "Concéntrate, que hay que llegar aún".
- ¿La táctica era salir y escaparse enseguida?
Quería aprovechar que Rossi no salía desde los puestos delanteros. Y he tirado todo lo que he podido.
- Tu desventaja en la general con Rossi es de tan solo siete puntos.
Está bien, creo que llevamos algo de ventaja sobre los demás. Pero en esta carrera Stoner ha vuelto a su nivel del año pasado. Rossi está en un gran momento de forma: desde Jerez no se ha bajado del podio. No nos podemos relajar.

Escucha a Dani en el podcast de Repsol

Escucha todas sus impresiones sobre el GP de Montmeló.

Aquí os dejo el link:

http://www.repsolypf.com/es_es/competicion/motociclismo/multimedia/podcast/default.aspx

Besos*

#2

Dani Pedrosa debe guardar reposo tras una caída en los test

El flamante ganador del GP de Cataluña, Dani Pedrosa, tuvo que pasar por el hospital después de sufrir una caída en el primer día de pruebas que se están disputandose en el circuito de Montmeló. El piloto de Honda Repsol tuvo el accidente al final de la recta de tribuna. A pesar de que fue una caída un tanto aparatosa, los médicos concluyeron que Pedrosa tenía un fuerte golpe en la espalda, con un diagnóstico de "traumatismo lumbar y una distensión muscular". El piloto de Castellar ya está en casa con la orden de guardar reposo durante 48 horas.
Dani Pedrosa se fue al suelo con la moto con la que ganó ayer en Montmeló. Previamente, el piloto de Honda Repsol había estado probando la moto con el motor de válvulas neumáticas. Las pruebas fueron bien hasta la vuelta decimotercera, cuando el motor se rompió. Fue entonces cuando el ganador en Montmeló cogió la moto con la que venció en el circuito de casa.
El mejor de esta primera sesión de test fue Casey Stoner. El piloto de Ducati también probó material nuevo. El australiano salió a la pista con la Desmosedici del año que viene, junto al piloto probador Vittoriano Guareschi, para testar cómo va su evolución. A diferencia de lo que sucedió el domingo, Stoner quedó por delante de Valentino Rossi.
El de Fiat Yamaha rodó a un buen ritmo. Junto a Stoner fue el único piloto en bajar de 1.41. Su compañero de equipo, Jorge Lorenzo, fue operado con éxito este lunes de la mano, donde se le hicieron algunos injertos de piel.

Tiempos 1ª jornada de test en Barcelona:
1 Casey STONER, Ducati Marlboro Team - 1.41.5332
2 Valentino ROSSI, Fiat Yamaha Team - 1.41.8573
3 Shinya NAKANO, San Carlo Honda Gresini - 1.42.0394
4 James TOSELAND, Tech 3 Yamaha - 1.42.5055
5 Alex DE ANGELIS, San Carlo Honda Gresini - 1.42.6996
6 Nicky HAYDEN, Repsol Honda Team - 1.42.7217
7 Sylvain GUINTOLI, Alice Team - 1.42.7558
8 Randy DE PUNIET, LCR Honda MotoGP - 1.42.7759
9 Chris VERMEULEN, Rizla Suzuki MotoGP - 1.42.78210
10 Andrea DOVIZIOSO, JiR Team Scot MotoGP - 1.42.81811
11 Colin EDWARDS, Tech 3 Yamaha - 1.43.12712
12 Toni ELIAS, Alice Team - 1.43.19713
13 Dani PEDROSA, Repsol Honda Team - 1.43.55214
14 John HOPKINS, Kawasaki Racing Team - 1.43.63015
15 Marco MELANDRI, Ducati Marlboro Team - 1.44.32616
16 Olivier JACQUE, Kawasaki Racing Team - 1.44.92717
17 Aoki NOBUATSU, Rizla Suzuki MotoGP - 1.45.011

Un día redondo

Sentir el calor del público en cada curva, observar el color naranja pintando las gradas, recompensar con una victoria el enorme esfuerzo que hizo mi equipo, ganar de nuevo y hacerlo en casa… Y la celebración, lenta, pausada. Respondiendo al apoyo de todos los que fuisteis a ver la carrera y me mostrasteis vuestro cariño en todo momento. Con la bandera. Fue un día redondo.
Después de ganar quise responder al afecto recibido. Pero también quise sacar la bandera que me habían preparado desde el Motoclub Chino Chano y posicionarme junto a quienes luchan contra los guardarraíles.
En ocasiones, a los pilotos españoles, nos han pedido que nos solidaricemos con la causa. Esta ha sido mi forma de hacerlo, después de documentarme un poco. No me gustaría que nadie tuviera dudas de que les doy mi apoyo absoluto.
Puede que los guardarraíles salven vidas de quienes viajan en coche, pero no puede ser a costa de quienes usan la moto. Este es un tema que no admite discusión. Si quitarlos no es posible, que se aseguren de proteger la parte inferior de los mismos, que se aseguren de que no suponen ni un mínimo riesgo para los amigos de las dos ruedas.
Por los comentarios que habéis ido dejando en el texto de la semana pasada, veo que la iniciativa de la bandera os ha gustado. A ver si, quienes pueden hacer algo, lo hacen de verdad.
Por cierto, más de 300 comentarios en el anterior comentario de este blog… ¡Es increíble! Estoy super contento, porque me demuestra que la iniciativa de este blog os gusta. Y también la de El Muro de los Fans, porque ya somos más de 2000.
Como he dicho, el domingo fue un día redondo. La victoria ha supuesto una importante inyección de moral. Pude cortar así la racha triunfal de Valentino y me he situado ahora a 40 y 42 puntos del tercero y cuarto.
Además, por fin pude conseguir el triunfo después de una serie de carreras en las que estuve ahí, cerca, pero sin terminar de rematar por una cosa u otra.
A estas alturas de la temporada tampoco le doy demasiada importancia a la clasificación. Me proporciona cierta tranquilidad ver cómo están las cosas, me confirma que la lucha por el título se va concentrando, pero no puedo ponerme todavía a sacar la calculadora.
Ahora mi mente ya está puesta en la próxima carrera en Donington Park. Entre todos, tenemos que conseguir en el Reino Unido el mismo rendimiento de moto y neumáticos que conseguimos en Barcelona. No es que la moto corriera mucho, porque otros tuvieron mejor punta que yo, pero sí conseguimos un gran rendimiento durante toda la carrera.
En Barcelona, la clave también estuvo en la determinación de la salida, que me permitió ponerme con una importante ventaja en las primeras vueltas (con vuelta rápida y récord del circuito incluidos).
Para concluir, quisiera mandar un abrazo muy fuerte a Tito Rabat. Sabemos que las caídas son cosas de las carreras, que es algo que está ahí y pueden pasar. Por fortuna no estamos teniendo demasiadas, pero esta vez nos ha tocado muy de cerca.
Sé que hoy le dan el alta y que está bien. Me alegro. Le tocará –supongo- reposar unos días. Me gustaría comprobar que se recupera rápido y que compite a tope en Donington Park.

Exhibición de Pedrosa que le acerca al liderato

Dani Pedrosa ha dado un importante paso adelante en el Mundial gracias a la excelente victoria cosechada ante su público en el GP Cinzano de Catalunya. El piloto de Repsol Honda ha impuesto ritmo fuera del alcance de sus rivales que le ha permitido rodar en solitario durante la práctica totalidad de la carrera. Con esta nueva victoria Pedrosa se ha colocado a tan sólo siete puntos de Rossi en la clasificación de pilotos. Stoner y Rossi han mantenido un bonito duelo por la segunda posición que se ha saldado a favor del Italiano de Yamaha.
Dani Pedrosa ha firmado una gran salida y se ha colocado en cabeza tras superar a Stoner, que partía desde la pole. El catalán Repsol Honda ha impuesto un ritmo fuera del alcance de sus rivales, llegando incluso a batir el récord del circuito marcado por su compañero Hayden hasta en tres ocasiones consecutivas. Stoner ha tratado de impedir, sin éxito, la escapada de Pedrosa, que ha ido incrementando vuelta a vuelta su ventaja respecto al grupo perseguidor. En el ecuador de la carrera la diferencia era ya de más de siete segundos, por lo que Dani ha rodado con absoluta comodidad sin que su ventaja peligrase en ningún momento.
Valentino Rossi, que salía desde la novena plaza, ha adelantado posiciones hasta colocarse al frente del grupo perseguidor, pero Stoner no se ha resignado y ha retomado la segunda plaza con celeridad. La lucha por el segundo puesto ha sido intensa, pero a falta de dos giros para el final, Rossi ha conseguido rebasar a Stoner en una apurada de frenada. La segunda posición de Rossi le mantiene al frente del Mundial, pero tras la victoria de Pedrosa, ha visto como el piloto catalán recorta la diferencia hasta situarla en tan sólo siete puntos. Dovizioso ha finalizado en cuarta posición por delante de Edwards, mientras que el piloto de Repsol Honda Nicky Hayden ha sido octavo. Cabe destacar que Elías ha sido descalificado por adelantarse en la salida y no cumplir la sanción correspondiente.

Clasificación

1C. STONER AUS Ducati Marlboro Team 1'41.186
2D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 0.083
3N. HAYDEN USA Repsol Honda Team + 0.251
4R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 0.385
5C. EDWARDS USA Tech 3 Yamaha + 0.423
6J. TOSELAND GBR Tech 3 Yamaha + 0.634
7A. DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP + 0.867
8C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 1.179
9V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team + 1.241
10A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 1.394
11S. NAKANO JPN San Carlo Honda Gresini + 1.457
12L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 1.462
13T. ELIAS SPA Alice Team + 1.622
14J. HOPKINS USA Kawasaki Racing Team + 1.633
15S. GUINTOLI FRA Alice Team + 2.018
16M. MELANDRI ITA Ducati Marlboro Team + 2.533
17A. WEST AUS Kawasaki Racing Team + 3.372

Pedrosa:"Rossi puede colocarse bien enseguida"

Ajetreada la agenda de Dani Pedrosa estos días en Montmeló. Correr en casa, a pocos kilómetros de su localidad natal, es lo que tiene. Múltples compromisos con los sponsors; reuniones con la Comisión de Seguridad con otros pilotos; entrevistas personalizadas con la prensa; la atención a sus fans...todo ello aderezado con el trabajo más importante de un piloto: poner a punto su moto para intentar ganar la carrera. En la salida, sólo tiene por delante a Casey Stoner. Rossi está algo más atrás, en la tercera línea.

- Dani, te ha superado Stoner en el último giro pero el objetivo está cumplido: la primera fila.
Sí, salir desde ahí está muy bien. Siempre es bueno estar delante para no tener problemas en la primera curva. He realizado una buena vuelta y los tiempos han sido más rápidos que los del año pasado. Las gomas de clasificación no ha estado mal, sobretodo las dos últimas.
- ¿Y las de carrera, ya las has elegido?
Creo que ya las tengo. Pienso que la elección es bastante acertada.
- ¿Qué le ha pasado a tu primera moto?
He tenido un problema con ella y he decidido salir recto porque veía que no iba a llegar al final de la sesión. El problema es que en la segunda moto no tenía colocadas las gomas de carrera. Eso me ha hecho perder bastante tiempo en el box y al volver a pista me he puesto un poco nervioso. Hasta el final de la tanda no me he tranquilizado. Como no tenía los neumáticos de carrera justos me he concentrado en conseguir un buen puesto en la salida.
- Entre los siete primeros pilotos, sólo uno calza Bridgestone. ¿Es una buena señal para la carrera?
No sé, los Bridgestone van fuertes. Y muchos pilotos van rápidos : los habituales y los que no lo son tanto. Tenemos que estar lo más preparados posible. La cosa está bastante apretada pero vamos a intentar mejorar las cosas. Además, la gente debe entender que las gomas de clasificación y lo que sucede con ellas no tiene nada que ver con la carrera.
- ¿La moto está en el punto que quieres?
Aún no tengo la puesta a punto al 100%. Pero es difícil que un piloto esté contento al 100% con lo que tiene.
- Rossi se ha colocado en la tercera línea. ¿Te sorprende?
Valentino es un piloto muy hábil. Puede colocarse en las primeras plazas enseguida, en la salida o en las primeras curvas. Seguro que será un rival en la carrera.
- Los pilotos os reunísteis ayer en la Comisión¿de Seguridad. ¿A qué conclusiones llegásteis?
Hablamos del tema de la pista y pedimos un nuevo asfaltado para Montmeló, para alisar la pitsa y quitar los baches. Acogiendo tantas competiciones diversas (motos, camiones, coches...), el asfalto se castiga mucho. También hablamos del accidente que sufrió Barberá por la acciónd e Simoncelli. Lamentablemente, siempre reaccionamos tarde, cuando als cosas ya han pasado. En resumen, intentamos establecer una nueva norma que impida estos accidentes.
- ¿Qué te motiva más: ganar o recortar puntos a Rossi, viendo que está tan retrasado en la parrilla?
Mi mayor motivación es ganar la carrera. Ojalá podamos hacer un pleno de victorias españolas, como hicieron los italianos en Mugello. ¡creo que la más difícil de conseguir es la mía!
- Pol Espargaró sale desde la 'pole'. Desde tu experiencia, ¿qué consejo le darías?
Cada persona es un mundo. Lo que para unos significa presión para otros es una motivación. Así que yo le aconsejaría que se deje llevar.

Primera línea para los pilotos Repsol

Dani Pedrosa y Nicky Hayden partirán desde la primera fila de la parrilla de salida del GP Cinzano de Catalunya tras completar una gran actuación en la sesión de clasificación. Los pilotos del Repsol Honda Team han llegado incluso a encabezar la tabla de tiempos, pero Casey Stoner ha mejorado por muy poco sus registros para anotarse una nueva pole en la categoría de MotoGP. Pedrosa saldrá segundo mientras que Hayden cerrará la primera fila. Valentino Rossi sólo ha podido ser noveno, por lo que partirá desde la tercera línea del circuito de Montmeló.

Los pilotos del Repsol Honda Team, que han realizado un gran trabajo durante las sesiones libres previas a la clasificación, han puesto de manifiesto sus intenciones de cara a la carrera. Tanto Dani Pedrosa como Nicky Hayden han protagonizado un excelente tramo final de la tanda clasificatoria en el que han mantenido un duelo de vueltas de rápidas que les ha colocado al frente de la tabla de tiempos. Sin embargo, el australiano de Ducati Casey Stoner ha firmado un excelente último giro que le ha situado en la pole position.
Randy De Puniet encabezará la segunda línea seguido del norteamericano Colin Edwards, que ha liderado la tabla de tiempos durante buena parte de la sesión clasificatoria. El debutante James Toseland cerrará la segunda fila. Cabe destacar que el actual líder de la categoría reina Valentino Rossi, que no ha encontrado el ritmo para estar entre los mejores, no ha podido pasar de la novena posición y partirá desde la tercera fila en la parrilla de salida junto a Andrea Dovizioso y Chris Vermeulen. El español Toni Elías encabezará la quinta línea.

Mañana salimos a ganar!!

#2

Prometedor inicio de Pedrosa en Montmeló

Dani Pedrosa ha realizado el mejor registro en los entrenamientos oficiales de MotoGP a pesar de no haber podido completar la sesión a causa de una desafortunada caída. Con este magnífico resultado, el piloto de Repsol Honda, afronta el sexto Gran Premio de la temporada con la intención de brindar un triunfo a la afición española que le permita acercarse al líder provisional de la categoría reina, Valentino Rossi, que ha concluido en la tercera plaza. La segunda posición ha sido para Capirossi.
MotoGPEl piloto de Repsol Honda, Dani Pedrosa, ha iniciado con buen pie el Gran Premio de Catalunya. Con un tiempo de 1´43´´017 parece decidido ha obtener su segunda victoria de la temporada ante los miles de aficionados españoles que se darán cita en el trazado catalán. Pedrosa, que ya venció en el GP de Catalunya en las categorías de 125cc y 250cc, se ha mostrado muy sólido durante la sesión hasta que a falta unos minutos para el final se ha ido al suelo sin mayores consecuencias. Mientras tanto, su compañero de equipo, Nicky Hayden, ha concluido en novena posición. Los compatriotas, Capirossi y Rossi, han terminado en segunda y tercera plaza respectivamente, justo por delante de Casey Stoner que ha sido cuarto.
Por otra parte, Jorge Lorenzo ha sufrido una nueva caída al inicio de la tanda de entrenamientos oficiales y ha tenido que ser atendido por el personal sanitario del circuito. Al parecer, el piloto español se ha podido resentir de las lesiones que padece en ambos tobillos.

Especial Montmeló ´08

En la página de Repsol, han creado un espacio especial para el Gran Premio de Montmeló. Aquí está la dirección:
http://www.repsolypf.com/es_es/competicion/motociclismo/montmelo2008/mont08.aspx

#2

Récord de podios para Dani Pedrosa

Pese a su juventud, Dani Pedrosa no para de cosechar récords y de lograr hitos que le encumbran como uno de los mejores pilotos de la historia. El último, lo ha logrado este fin de semana tras rubricar una meritoria tercera posición en Mugello que le ha permitido superar a Jorge Martínez “Aspar” en el número de podios logrados a lo largo de su carrera, 62 en total, uno más que el mítico piloto español.
El español firmó una gran carrera el pasado fin de semana en el Gran Premio de Italia y logró una tercera posición que, además de reafirmarle como uno de los principales candidatos al título mundial, sirve para mejorar, aún más, unos números que demuestran que Dani Pedrosa es uno de los mejores de la historia.
Así, tras el podio del circuito de Mugello, y con tal sólo 22 años, Pedrosa se encuentra ya en el ‘top 20’ de la lista de pilotos con más podios de la historia del motociclismo, tras superar a Aspar, al italiano Pierpaolo Bianchi y al también italiano Marco Melandri, los tres con un total de 61 podios.
El propio Pedrosa habla sobre este hecho en su blog personal. “Es una anécdota -asegura-. Pero Aspar fue un gran campeón. Ir superando estas marcas te va recordando cuánto tiempo llevas corriendo, cuánto tiempo llevas al máximo nivel, cuántas cosas has ido consiguiendo. Pero todavía hay objetivos por delante, muchos e importantes”.

El muro de los fans

¡Buenísima noticia, la que tengo que daros! La página de Repsol y Dani Pedrosa han publicado una iniciativa en su web: El muro de los fans. Se trata de un espacio en el que los aficionados podemos solicitar a Dani un autógrafo dedicado por él. En este muro podemos escribir nuestro nombre para que el ponga nombre a todos los que le apoyamos. Es fenomenal para los que no tengais ningún autógrafo de Dani. Yo ya tengo el mío, ¿y tú?

Podéis conseguirlo en esta dirección:

http://www.repsolypf.com/es_es/competicion/Muro_fans_Pedrosa/Muro_fans_Pedrosa.aspx

El muro de los fans

Comienzo el blog hablando de una iniciativa que hemos publicado en la web de Repsol: El muro de los fans. Se trata de una idea que se nos ocurrió en Estoril, poco después de que un grupo de aficionados me solicitara unos autógrafos. Definimos lo que íbamos a hacer y grabamos una serie de vídeos durante mi visita a la Feria de la Moto de Barcelona.
Se trata de un espacio en la web de Repsol en la que los aficionados me podéis solicitar un autógrafo. Escribiremos vuestros nombres en un espacio al que llamaremos ‘El muro de los fans’.
Me gustaría que ‘El muro de los fans’ me ayude a poneros nombre a todos vosotros, que estáis ahí, que me seguís en cada carrera. De algún modo, me ayudará a iros conociendo.
Creo que ha quedado bien a pesar de que, como ya os he comentado otras veces, hacer estas cosas no es lo mío. Algo haremos después para celebrar y agradecer vuestro apoyo. Tengo que pensar el qué.
Hablando ya de las carreras, señalar que tras la prueba en Italia, que me deja cierto sabor agridulce, regreso al Circuit de Catalunya, una pista que me encanta y en la que querría dar una alegría a la afición.
Dar una alegría porque Montmeló siempre se llena de gente que apoya muchísimo, que nos hace sentir el amplísimo seguimiento que hay por aquí al motociclismo.
Pero tendremos que dar un paso adelante. En Francia y en Italia hemos visto cómo nos cuesta muchísimo mantener el ritmo de carrera.
Durante las primeras vueltas estamos delante, somos capaces de aguantar un ritmo alto y se ve que optamos al triunfo. Pero mediada la carrera el rendimiento del neumático baja.
En Italia tuve un par de sustos. La rueda delantera derrapó y me indicó que la adherencia de la goma no era la que debía ser. Los derrapes de la rueda trasera son más suaves, más fáciles de controlar, pero cuando patina la delantera…
Llevamos algunas carreras en las que estamos ahí y siempre luchamos hasta el final, pero nuestras opciones bajan en el último tramo. Si conseguimos que los neumáticos mantengan el nivel hasta el final, lucharemos por ganar carreras. Algo que ahora está muy cerca y muy lejos al mismo tiempo. Tercer puesto en Italia no es mal resultado, pero no es lo que queríamos.
Michelin se está volcando conmigo. Estamos trabajando muy fuerte y muy duro. Los neumáticos son muy importantes. A través de los neumáticos, los pilotos recibimos todas las sensaciones de la pista. Pero dar con la clave resulta complicado, porque hay que conseguir un buen neumático, carcasa, durabilidad… Hay que trabajar, pero quiero tener algo más para este fin de semana.
En Montmeló tengo que luchar por la victoria. Por una parte, Valentino ya lleva tres, y cuando se motiva va lanzado. Ha encontrado un binomio moto-neumático que le confirma como el principal rival. Stoner, con la mejora de los Bridgestone, también está ahí arriba muy fuerte. Lo demostró en Francia y lo hizo de nuevo en Italia.
Nosotros necesitamos mejorar para que no se repita la historia del pasado año en Barcelona, cuando fui un espectador de lujo de lo que hicieron Valentino y Stoner.
Sobre la velocidad punta, estuve atento a la prueba que hizo Okada en Italia con el motor de válvulas neumáticas. La verdad es que tampoco corrió demasiado. No veo nada claro que lo usemos en Montmeló.
Por último, hablar de estadísticas. Me comentaron que con el tercer puesto en Mugello, superé a Jorge Martínez Aspar en número de podios. Es una anécdota, pero Aspar fue un gran campeón. Ir superando estas marcas te va recordando cuánto tiempo llevas corriendo, cuánto tiempo llevas al máximo nivel, cuántas cosas has ido consiguiendo. Pero está claro que no te pueden despistar. Todavía hay objetivos por delante, muchos e importantes. ¿Este año? Sería fantástico, ¿verdad?

Pedrosa: "No podía seguir el ritmo de Rossi y Stoner"

Montmeló será otra historia. Eso es lo que desea Dani Pedrosa, segundo en la general del Mundial tras la conclusión del GP de Italia. Y con podio incluído. El piloto de Honda Repsol reconoció que le fue imposible seguir el ritmo descomunal marcado por Rossi y Stoner. Rossi fue profeta en su tierra y el catalán reivindica ese papel para sí mismo en Montmeló. El Mundial no descansa y el próximo find e semana la cita será en el GP de Cataluña.
Dani, un análisis de la carrera.
Pues ha sido muy dura, difícil, especialmente la segunda parte. Hemos sufrido un montón. Era imposible seguir a Rossi. Cometí un error en la última curva y Stoner me pasó. Sabía que De Angelis andaba en la cuarta plaza pisándome los talones, muy fuerte. Manejar todo eso ha sido complicado. En Barcelona lo queremos hacer mejor. A ver si podemos darle una alegría a la afición.
- ¿La velocidad punta de tu moto te ha impedido coger a Rossi y Stoner?
Curiosamente, la potencia del motor no ha sido un problema aquí. Hemos ido rápido y no hemos tenido probelmas en ese aspecto. Al final, hemos cogido puntos importantes. El no ganar hoy ha sido cuestión más de ritmo que de valentía. Estoy satisfecho porque he dado todo lo que llevaba dentro.
- Ayer hablabas de la dificultad de elegir neumáticos. ¿Contento con la decisión en carrera?
No se han portado excesivamente mal los neumáticos, algo que sí sucedía en las primeras carreras de este año. Pero me gustaría que fueran más fuertes y llegaran en mejores condiciones a final de carrera.
- Entre los cuatro primeros, sólo tú llevabas Michelin.
Sí, los Bridgestone han sido mucho más constantes. A medidad que pasaba el timepo, yo iba perdiendo adherencia. Esperamos corregir esas cosas y poder progresar para la carrera de Barcelona. Me hace ilusión hacer algo bueno allí.
- Si ganas en tu casa, ¿esperas una invasión de pista como aquí por Rossi?
Bueno, allí no es usual que pase, gane quien gane. Indudablemente, Valentino tiene muchísimos fans en todo el mundo, vaya donde vaya. Es difícil llegar a tener lo mismo.
- En Barcelona dispondréis del nuevo motor.
Sí. Más tarde puede que tengamos una charla con Okada para concocer sus impresiones de este fin de semana con el motor de válvulas neumáticas.

Esperemos que todo vaya mejor en Montmeló.
¡Muchos besos!

#2

Dani Pedrosa sube al podio de Mugello

El piloto de Repsol Honda Dani Pedrosa ha cruzado en tercera posición la meta de Mugello tras una carrera en la que siempre se ha mantenido en las posiciones de cabeza. Valentino Rossi, que salía desde la pole, ha conseguido su séptima victoria consecutiva ante su público. El australiano Casey Stoner ha sido segundo, mientras que Jorge Lorenzo no ha podido finalizar la carrera a causa de una caída cuando luchaba por la quinta posición.
Dani Pedrosa ha firmado una gran salida y ha adelantado a Rossi para liderar el grupo antes de la primera curva. Sin embargo, Rossi ha impuesto un ritmo muy alto a partir del segundo giro y se ha colocado al frente para marcharse en solitario y lograr su séptimo triunfo consecutivo en Mugello. Pedrosa y Stoner han mantenido un bonito duelo por la segunda posición durante varios giros, pero Stoner se ha afianzado en la segunda plaza. El tercer puesto del piloto de Repsol Honda sirve para mantenerse con muchas opciones en la lucha por el campeonato.
Alex De Angelis ha finalizado en cuarta posición por delante los integrantes del Tech 3 Yamaha Colin Edwards y James Toseland. El norteamericano de Repsol Honda Nicky Hayden ha finalizado decimotercero, mientras que Okada, probador de su propio equipo invitado en el GP de Italia, ha sido decimocuarto. Jorge Lorenzo, por su parte, se ha ido al suelo en el sexto giro cuando intentaba rebasar a Andrea Dovizioso para colocarse en quinta posición. El error del mallorquín de Yamaha ha supuesto su primer abandono en la categoría reina y un paso atrás en la clasificación de pilotos.

Pedrosa: "No era un día para tomar riesgos"

- Dani, ¿la lluvia ha estropeado los entrenamientos?
Hombre, ha sido positivo sólo porque hemos podido rodar en agua y hemos probado alguna cosa. Pero en lo demás, considero que son dos entrenamientos perdidos para la carrera si mañana y el día de la carrera no llueve. Al final, sólo tendremos un entreno y medio para la puesta a punto.
- ¿No te has sentido cómodo en la pista?
Hoy no era un día para tomar muchos riesgos. Con tanta agua, el 'grip' es menor. Además, en este trazado hay bastantes zonas donde se acumula el agua fomando charcos. Esos puntos son realmente peligrosos. En cuanto a ki pilotaje, hemos ido aceptablemte bien en agua, no tan mal como antes. Eso es fruto del trabajo y sobretodo de insistir mucho. Estoy más cómodo pero me gustaría estar mejor.
- El nuevo neumático Michelin para estos casos, ¿ha funcionado bien?
Sí. A inicios de año no iba tan bien en agua pero hemos ido a mejor. Sobretodo en als condiciones de esta mañana, mitad mojado, mitad seco.
- ¿Has visto lo que ha hecho Okada antes de caerse?
Esta tarde ha habido un momento en el que iba muy rápido en agua. Luego ha llegado la caída. De todos modos, me interesan más sus resultados sobre mojado.
- HRC ha rodeado de algo de secretismo la evolución del nuevo motor de válvulas neumáticas. También lo está probando un ex-piloto de 41 años. ¿Temes que cuando te lo den a ti, que estás a un nivel claramente superior, surja alguna complicación?
Claro. Cuando llevas las cosas aotro nivel, salen los problemas. Quizás Okada no está tan bien como cuando competía. Pero HRC ya sabe lo que yo espero del motor. Esta es una situación, la de esperar un nuevo motor, que nunca antes había vivido.
- Honda ha dicho que en Montmeló, Nicky y tú dispondréis de dos motos, cada una con un motor distinto. ¿Quién decidirá cuál elegir?
Sin ninguna duda, nosotros los pilotos. Me parece bien que dispongamos de las dos motos. Obviamente, HRC entenderá la decisión que yo tome al respecto. Pero hasta que no lo pueda probar personalmente, no estaré tranquilo.
- Sería una motivación extra poder contar con el nuevo motor- si es que es mejor- en Cataluña.
Si sé que funciona, perfecto. Pero aún no sabemos cómo funcionará en carrera. Es más importante conocer el comportamiento del motor a larga distancia, es decir, en una carrera o en unos test.

Pasión y espectáculo, señas de identidad de Mugello

Mugello es uno de los circuitos más históricos del Mundial de MotoGP. Y es que con el de este fin de semana serán ya 23 los Grandes Premios que habrá acogido el trazado italiano, el decimoctavo de manera consecutiva. Por sus características, este circuito es, sin duda, uno de los más espectaculares del calendario de esta competición, así como uno de los más complicados.
Uno de los aspectos que más destacan los pilotos sobre este circuito es la velocidad. Como explica Dani Pedrosa en su blog, “Mugello es un circuito muy rápido. De velocidad media, seguro que es el más rápido, junto con Assen”. Por otra parte, la pista ondulada de este trazado supone un estrés adicional para los neumáticos y el rendimiento de la rueda delantera es más importante aquí que en ningún otro circuito.
Dani Pedrosa destaca de este circuito el ambiente que se vive. “Mugello es un gran circuito en un sorprendente valle lleno de gente que hace la atmósfera fantástica”, asegura. Además, el piloto señala que éste es uno de los trazados “más complicados del campeonato”. El español subraya que en esta pista es necesario encontrar un equilibrio entre “una conducción agresiva y segura”.
Por su parte, su compañero de equipo Nicky Hayden remarca también la atmósfera “singular” de este circuito al que califica como “impresionante. Es una de las mejores pistas”, añade. El estadounidense explica que el trazado italiano “tiene de todo. La pista tiene muchas chicanes, aunque son muy rápidas, y también hay una gran cantidad de cambios de elevación y descenso”.
Este año el circuito de Mugello presenta una novedad respecto a pasadas temporadas, y es que ha estrenado una nueva entrada del pit lane, diseñada para aumentar la seguridad. Esta modificación se realizó pensando en mejorar el tráfico en la pista, de manera que garantice la seguridad tanto para los pilotos que efectúan la maniobra de regresar a su box como la de los pilotos que siguen su vuelta en el trazado.
Datos del circuito:
Autódromo Internacional de Mugello
Localización: Mugello
Longitud: 5.245 metros
Anchura máxima: 14 metros
Curvas izquierda: 6
Curvas derecha: 9
Recta más larga: 1.141 metros

Pedrosa quiere cortar la racha de Rossi

El Mundial llega este fin de semana a Italia en una cita en la que el piloto Repsol mira de nuevo a lo más alto del podio. Dani Pedrosa aspira a recuperar la victoria en un circuito en el que el italiano Valentino Rossi tiene la hegemonía, al vencer en las últimas seis ocasiones. Sin embargo el español no se lo pondrá fácil al de Yamaha y es que Pedrosa afronta este Gran Premio con “un plus de motivación extra”.
Después del Gran Premio de Francia, el español se quedó entrenando en el circuito de Le Mans para realizar pruebas en la moto, en una jornada de entrenamientos en la que volvió a ser el más rápido. El piloto y su equipo probaron algunas piezas que le convencieron a Pedrosa, y con los que se siente “muy a gusto encima de la moto”, tal y como reconoce en su blog oficial.
De cara a Mugello, Pedrosa reconoce que Valentino llega con mucha confianza, tras haber ganado las dos últimas carreras y teniendo en cuenta que corre en casa. Pero el piloto reconoce que para él ésta también es una prueba especial y “muy agradable”, ya que es casi “un gran premio español por cómo se desarrollan las cosas. El público está encima del piloto y se deja notar”.
Del circuito en sí el piloto de Repsol destaca que es probablemente “el más rápido, junto con Assen”, en velocidad media. Además, el trazado tiene muchas curvas subiendo o bajando, y bastantes baches. Por ello, el trabajo de todo el fin de semana, una buena puesta a punto de la moto, adquiere una especial importancia en este Gran Premio.

Avances

El pasado lunes me quedé a probar cosas en Le Mans. Fueron unos entrenamientos duros, pero que me transmitieron buenas vibraciones. Probamos algunas piezas, nada espectacular, que me permiten acudir a Italia con un plus de motivación extra.
No fue nada espectacular ni rompedor. No fue nada que me vaya a permitir bajar siete segundos por vuelta. Pero sí creo que dimos con algunos detalles que me ayudarán a poner la moto a punto. Con los cambios que hicimos me siento muy a gusto encima de la moto.
Y esto va a ser fundamental en Mugello. Es un circuito muy rápido, con muchas curvas subiendo o bajando, y con baches. El trabajo de todo el fin de semana es fundamental de cara a conseguir un buen resultado allí. Suspensión, neumáticos… es muy importante encontrar una buena puesta a punto.
Mugello es un circuito muy rápido. De velocidad media, seguro que es el más rápido, junto con Assen. Y luego está la recta, que es muy larga y se coge mucha velocidad. No sé si será ahí donde alcanzamos el tope de velocidad punta del Mundial. Pero es en Italia, en China o en Catalunya donde, aunque pueda parecer raro, también se pone la moto a tope.
Viendo un poco cómo se ha puesto el campeonato, vemos que es Valentino el que está mejor de confianza. Ha ganado las dos últimas carreras y el domingo corre en casa, donde ha conseguido bastantes buenos resultados. Se nota que tanto Yamaha, que ocupó los tres puestos del podio en Le Mans, como Bridgestone, han trabajado bien. Pero también están Stoner y Lorenzo. El primero tuvo mala suerte en Le Mans, pero demostró que está ahí. Y Lorenzo también va a estar arriba todo el campeonato.
En Mugello se unirán además los pilotos italianos, Capirossi y Dovizioso, que tienen opciones de hacer buen resultado y además corren en casa.
Para concluir, señalar que el próximo Gran Premio, el de Italia, es muy agradable para todos nosotros. Es casi un gran premio español por cómo se desarrollan las cosas. El público está muy encima del piloto y se deja notar. Además, se muestra siempre muy respetuoso con todos los pilotos, aunque evidentemente sienta preferencia por los suyos. Me gusta mucho.

Lo siento!!

Siento no poder actualizar con toda la frecuencia que me gustaría, pero tengo mucho lio con los examenes y hasta que no termine no podre actualizar mucho. Espero que lo entendais. Muchos besos, y ¡gracias por visitar mi blog!

Bea, #2

Dani Pedrosa podría utilizar el nuevo motor en Montmeló

Pedrosa tendrá el ansiado nuevo motor de válvulas neumáticas en Mugello. Eso sí, allí no lo llevará él, sino Taddy Okada, el probador de HRC. El japonés ha sido el encargado de desarrollarlo todo el invierno y la primavera en su país y ha rodado con él en pistas como Motegi, pero ahora se busca no sólo que sea fiable, sino que sea competitivo.Es más, si resultara muy positivo Dani podría usarlo en Montmeló. Las grandes rectas de ambos circuitos hacen aconsejable el cambio a poco que vaya bien pues, como se vio en China, en velocidad punta la Honda es claramente inferior a la Ducati y a la Yamaha. De todos modos, en el box del catalán hay miedo a una rotura con lo que hasta que no haya una fiabilidad total no saldrán a pista con él.Pedrosa, con el motor antiguo, hizo el mejor crono en los entrenamientos de Le Mans de este lunes. Utilizó unas gomas de calificación para lograr ese tiempo pues antes se dedicó a buscar soluciones al problema en el neumático delantero que sufrió en la carrera.

Pedrosa: "Espero hacer una carrera mejor en Mugello"

El GP de Francia puso fin a seis carreras consecutivas de presencia de Dani Pedrosa en el podio. Un problema en el neumático desde el inicio de la carrera se lo impidió. Por eso, en los test posteriores al Gran Premio de Le Mans, el español se dedicó a evaluar neumáticos y a hacer ajustes en el chasis. La carrera de Mugello, el próximo 1 de junio, está cerca y todo tiene que estar a punto. La actividad empezará antes para Nicky Hayden: este fin de semana, el norteamericano dará una vuelta de exhibición justo antes del comienzo de la famosa carrera Indy 500, para promocionar la cita de MotoGP que tendrá lugar en el circuito estadounidense en el mes de septiembre.
Dani Pedrosa:
"Creo que hemos dado pasos positivos. Nos hemos concentrado en la parte delantera, intentando mejorar las sensaciones, así que he probado varios neumáticos y distintos ajustes. También he probado diferentes configuraciones de la electrónica. Estoy bastante satisfecho ya que hemos aprendido algunas cosas que nos serán útiles para las próximas carreras. En ocasiones ha sido duro, porque hacía bastante frío; pero ha ido bien".
"Al final del día he utilizado un neumático de calificación, porque queríamos hacer unas pruebas de cara a los entrenamientos cronometrados. Tengo ganas de llegar a Mugello, una gran pista con un ambiente increíble, y donde espero hacer una carrera mejor".

Una carrera dura

Fue una carrera dura en Le Mans. Justo lo que no queríamos era lo que ocurrió: estuvimos todo el fin de semana mirando al cielo.
Las condiciones del tiempo cambiaron continuamente. Tenías los reglajes de la moto el viernes, y el sábado cambiaban las condiciones y el trabajo no terminaba de ser útil. Y al día siguiente, lo mismo…
En definitiva, que con los cambios, no fuimos capaces de mantener en carrera los tiempos de entrenamientos, algo que sí hicieron, por ejemplo, Valentino o Lorenzo.
Parte de la carrera estuvo en lo costoso que fue adelantar a Stoner. Siempre es difícil. También Edwards o Valentino tuvieron problemas para pasarle.
Stoner frena muy tarde en las curvas, y eso provoca que sea muy difícil pasarle. Frenar más tarde que él no es la forma. Puedes irte al suelo. Se trata de encontrar el momento. A mí ayer me costó y, cuando lo hice, Rossi ya se había ido, y había cogido un ritmo muy alto de carrera.
También los neumáticos y el reglaje general de la moto condicionaron la carrera. Normalmente, cuando llueve, los pilotos vamos poco a poco limpiando la pista en cada pasada. Es como si nuestra actividad sirviera para ir barriendo el asfalto. Pero cuando llueve como lo hizo en Le Mans, con las carreras de 125cc. ó 250cc., o incluso con la de MotoGP, no sólo no limpiamos sino que cada vez ensuciamos más y más la pista. Y eso no ayuda nada.
Pero una cosa está clara: el cuarto puesto no es tan mal resultado y tampoco vamos a poner excusas por nada.
Ahora toca ir a Mugello, un circuito complicadísimo, largo, muy técnico, pero que me encanta. Creo que a casi todos los pilotos nos gusta. Veremos lo que podemos hacer. Iremos a por todas, como siempre.

Pedrosa vuelve a ser el más rápido en el circuito de Le Mans

Dani Pedrosa consiguió el mejor tiempo en la primera de las dos jornadas de entrenamientos que algunos equipos de MotoGP realizan en el circuito de Le Mans. Sin descanso tras el Gran Premio de Francia, los principales pilotos de la categoría reina, excepto Jorge Lorenzo, que regresó a Barcelona para pasar nuevos exámenes médicos, volvieron a ponerse el mono.Pedrosa se permitió el lujo de sacarle medio segundo a Valentino Rossi, que consiguió en el trazado galo la victoria número 90 de su carrera deportiva, igualando la mágica cifra de Ángel Nieto. La tercera posición fue para Casey Stoner, el último piloto que bajó de 1:34 en la jornada, aunque Ducati sigue en horas bajas.
Un paso adelantePedrosa probó nuevos compuestos de Michelin -logró su mejor tiempo con una goma de calificación- y diferentes reglajes de chasis con vistas al próximo Gran Premio, que se disputará dentro de dos semanas en Mugello. En cuanto a Rossi, se concentró en los reglajes de suspensiones y en un nuevo neumático de calificación, mientras que Stoner se ocupó sólo de la electrónica."Creo que hemos dado un paso adelante. Nos hemos concentrado en el tren delantero para encontrar un buen feeling, así que hemos probado diferentes neumáticos y diferentes soluciones. También he probado nuevos componentes electrónicos. Estoy contento, porque hemos aprendido cosas que nos vendrán muy bien en las próximas carreras", explicó Pedrosa.

TIEMPOS DE LA JORNADA

1. Pedrosa (Repsol-Honda) 1:33.106

2. Rossi (Fiat-Yamaha) 1:33.661

3. Stoner (Marlboro-Ducati) 1:33.994

4. Vermeulen (Rizla-Suzuki) 1:34.108

5. Hopkins (Monster-Kawasaki) 1:34.484

6. Capirossi (Rizla-Suzuki) 1:34.730

7. Hayden (Repsol-Honda) 1:34.752

8. Nakano (San Carlo-Honda) 1:34.911

9. De Angelis (San Carlo-Honda) 1:34.926

10. West (Monster-Kawasaki) 1:35.082

11. Melandri (Marlboro-Ducati) 1:36.064

12. Nigon (HRC-Honda) 1:37.389

13. Jacque (Kawasaki) 1:37.424

Pedrosa: “Ha sido una carrera complicada”

Pedrosa:“La carrera no ha ido como esperábamos. Hemos tenido algunos problemas y desde el inicio ha sido complicado. En ningún momento he conseguido rodar como en entrenamientos a pesar de haber rodado mucho tiempo en segunda posición. Cuando se ha puesto a llover tampoco he podido mejorar y me han adelantado. Ha sido una carrera complicada desde el principio y no es malo un cuarto puesto”.

Nieto y Rossi, dos leyendas del motociclismo

Uno tiene más de 60 años. Al otro le queda uno para cumplir los 30. Y a pesar de esa diferencia generacional, se confiesan grandes amigos. Quizá porque como dice Rossi, "Ángel Nieto tiene el espíritu de un joven de 30. No, de uno de 20". Otro punto de unión es la isla de Ibiza, donde suelen pasar los días libres de verano. Pero lo que realmente les entronca es ser dos leyendas del motociclismo. Desde este GP de Francia, los dos empatan a 90º victorias mundialistas. Hoy lo celebraron rodando por una pista también mítica: el circuito Bugatti de Le Mans.
Antes de que Valentino Rossi acabara la carrera, Ángel Nieto ya tenía el mono puesto, dispuesto a salir al encuentro del héroe del día. Hacía ya mucho tiempo que el 12+1 campeón y 'Il Dottore' lo habían planeado juntos. "Sinceramente, hace mucho que hablamos de hacer algo, Ángel y yo. Concretamente desde mi victoria en Portugal del año pasado. Fue entonces cuando le dije: "Ángel que llevo 88, que estoy cerca!". Pero, madre mía, ha pasado mucho tiempo desde entonces", señalaba un pícaro Rossi ante los periodistas.
Nieto se reunió con Rossi en la pista tras la victoria del italiano. Y Juntos, con Nieto pilotando la Yamaha M1, dieron una emotiva vuelta de honor a la pista. Rossi portaba una bandera con la inscripción '90-90', señalando las victorias mundialistas de cada uno. El de Tavullia, muy cariñoso con su amigo, no dejaba de señalar al ahora comentarista técnico en Televisión Españaola, acariciándole el casco y señalándole como un grande. Y Ángel Nieto, todo pasión, saludaba al público.
"Me he sentido muy orgulloso de este día. Que me haya atrapado alguien como Rossi me hace muy feliz. Creo que hoy me ha rendido un homenaje por el hecho de haberse acordado de mí y poder celebrar esto juntos", comentó un emocionado Ángel Nieto, que llegó a competir en sus tiempos con el padre de Valentino, Graziano Rossi.
Nieto enarboló un cartel con un lema inventado por él: "Valentino, la moto te quiere". En su mono se podía leer la inscripción "Bravo, Valentino".

Cuarto puesto de Pedrosa en Le Mans

Valentino Rossi se ha impuesto en Le Mans y ha igualado la marca de 90 victorias de Ángel Nieto. El heptacampeón ha firmado una carrera perfecta tras partir desde la segunda fila para cruzar en solitario la línea de meta. Jorge Lorenzo ha finalizado segundo tras completar una magistral remontada desde la undécima posición. El norteamericano Colin Edwards ha completado el podio. Dani Pedrosa ha finalizado en cuarta posición, mientras que su compañero de equipo Nicky Hayden ha sido octavo. La lluvia ha hecho acto de presencia aunque no ha condicionado en exceso el desarrollo de la carrera.
Casey Stoner se ha colocado primero antes de la primera curva seguido de Dani Pedrosa, Edwards y Nicky Hayden. El australiano de Ducati ha intentado mantener el liderato aguantando las acometidas del piloto de Repsol Honda. Pedrosa se ha mantenido a su rueda durante las primeras vueltas seguido de Edwards y Rossi, pero el heptacampeón ha ascendido a la primera posición en el octavo giro y ha tirado con fuerza hasta que ha conseguido marcharse en solitario. Pedrosa, por su parte, no ha podido mantener el ritmo de cabeza y ha finalizado cuarto.
Jorge Lorenzo ha empezado la carrera con una actitud conservadora debido al dolor que le producían las lesiones de sus tobillos, pero con el paso de las vueltas el piloto mallorquín ha entrado en calor y ha realizado un cambio de ritmo que le ha llevado desde la undécima hasta la segunda plaza. Colin Edwards ha conseguido su noveno podio en la máxima categoría al cruzar la meta en tercera posición. Casey Stoner, que ha tenido un problema mecánico a falta de ocho giros para la conclusión, ha tenido que cambiar de moto y no ha podido puntuar.

Gran Premio de Francia:
1 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 44'30.799
2 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 4.997
3 C. EDWARDS USA Tech 3 Yamaha + 6.805
4 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 10.157
5 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 21.762
6 A. DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP + 22.395
7 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 27.806
8 N. HAYDEN USA Repsol Honda Team + 27.995

Clasificación General Pilotos
1 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 97
2 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team 94
3 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 94
4 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team 56
5 Colin EDWARDS USA Tech 3 Yamaha 47
6 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP 42
7 Nicky HAYDEN USA Repsol Honda Team 37
8 Andrea DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP 36

Pedrosa: “Estoy muy contento por haber logrado mi primera pole del año”

Pedrosa: "Estoy muy contento por haber logrado mi primera pole del año. Es importante salir desde la primera plaza porque están todos los tiempos muy comprimidos. En China tuvimos problemas con las gomas de clasificación pero ya hemos mejorado. A ver si conseguimos poner a punto la moto para mañana y que el tiempo aguante sin llover.”

Sensacional pole de Pedrosa en Le Mans

Dani Pedrosa ha firmado un giro espectacular en el tramo final de la sesión que le ha valido para marcar el mejor registro del fin de semana. El líder del Campeonato de Mundo, que ha conseguido su primera pole de la temporada y décima en la categoría reina, partirá por delante del Colin Edwards. El australiano de Ducati Casey Stoner cerrará la primera línea de la parrilla de salida de Le Mans. Jorge Lorenzo, por su parte, saldrá desde la segunda fila.
Pedrosa, que ha rodado siempre en tiempos de cabeza durante las sesiones previas a la clasificación, ha ratificado su gran momento de forma con un giro fantástico que le ha servido para hacerse con la pole position. El piloto catalán de Repsol Honda partirá por delante del norteamericano de Yamaha Colin Edwards, que ha sorprendido a propios y extraños con una gran vuelta a varios minutos para la conclusión de la tanda. Casey Stoner ha firmado el tercer mejor registro de la tanda y completará la primera fila en el mítico trazado francés.
Jorge Lorenzo partirá desde la quinta plaza. El piloto balear de Yamaha, que en los entrenamientos libres matinales se ha ido al suelo por segunda vez en el fin de semana, ha realizado un recto espectacular durante la primera fase de la tanda. Valentino Rossi, por su parte, ha tenido algunos problemas con la puesta a punto de su moto durante la primera mitad de la sesión clasificatoria, pero ha sabido reaccionar y encabezará la segunda línea. El piloto Repsol Nicky Hayden cerrará la segunda fila de parrilla gracias al buen tiempo conseguido en el tramo final de la sesión.

Pedrosa defiende el liderato en Le Mans

El Mundial de MotoGP vuelve a Europa para dar inicio a un periplo por el viejo continente que durará nueve semanas y en las que se disputarán hasta seis Grandes Premios. El español Dani Pedrosa llega al circuito de Le Mans al frente de la clasificación y con la intención de conquistar un nuevo podio que le aúpe, aún más, en esa primera posición. Nicky Hayden, por su parte, llega a Francia con el objetivo de acabar entre los tres primeros.
El mítico circuito de Le Mans va a vivir este fin de semana una jornada apasionante. El inicio de la temporada ha sido espectacular y el campeonato entra ahora en una fase decisiva con siete pruebas en diez semanas. Los tres primeros clasificados del Mundial, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, están separados por nueve puntos. El piloto Repsol, que no se ha bajado del podio en lo que va de año, lídera la clasificación.
Además, éste es un circuito que mantiene una muy buena relación con el español, que venció la prueba de 125cc en 2003 y las de 250cc de 2004 y 2005. Además, en su primer año en MotoGP acabó tercero y la temporada pasado realizó su mejor carrera sobre mojado en este trazado firmando un cuarto puesto. De cara a este año, la meteorología vuelve a ser protagonista, ya que el tiempo puede cambiar de un día para otro y la lluvia es una constante amenaza.
Por su parte, Nicky Hayden llega al circuito francés con la intención de recuperar las buenas sensaciones y acabar entre los tres primeros para poder subir al podio por primera vez en este año 2008. El inicio de temporada del estadounidense no ha sido todo lo bueno que esperaba pero el campeón del Mundo de 2006 espera comenzar el periplo europeo con un éxito en Le mans.
No lo tendrán fácil los pilotos Repsol. Un recuperado Jorge Lorenzo, segundo en la clasficación del Mundial, intentará disminuir la distancia que Pedrosa tiene sobre él, mientras que el italiano Valentino Rossi tratará de escalar puestos en la clasificación, algo que también intentará el australiano Casey Stoner.

Horario GP Francia:
Sábado, 17 de mayo.
• 13:10. Clasificación 125cc
• 13:55. Clasificación MotoGP
• 15:10. Clasificación 250cc
Domingo, 18 de mayo.
• 11:00. Carrera 125cc
• 12:15. Carrera 250cc
• 14:00. Carrera MotoGP